محرك دينامو 50 حصان منخفض دورة في الدقيقة في باكستان
12. تنص اللوائح على أن جهد التشغيل للمحرك يمكن أن ينحرف عن القيمة المقدرة بنسبة - 5٪ أو + 10٪ دون تغيير ناتجه المقدر. لماذا النطاق المسموح به للجهد العالي أكبر؟
الإجابة: فيما يتعلق بتأثير انحراف الجهد عن القيمة المقدرة على تشغيل المحرك ، فإننا نركز فقط على سبب اختلاف النطاق المحدد للجهد العالي عن نطاق الجهد المنخفض. باختصار ، هناك سببان.
(1) تشغيل الجهد العالي أفضل للمحرك من تشغيل الجهد المنخفض ، مما يؤدي إلى تأثيرات ضارة أقل.
عندما يكون الجهد منخفضًا ، يزداد تيارات الجزء الثابت والدوار ، مما يؤدي إلى زيادة الخسائر. في نفس الوقت ، تسوء ظروف التبريد عندما تنخفض السرعة ، مما يزيد من ارتفاع درجة حرارة المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تصبح ظروف البدء والبدء الذاتي أسوأ بسبب انخفاض عزم الدوران.
صحيح أنه عندما يزداد الجهد ، يزداد فقدان الحديد بسبب زيادة التدفق المغناطيسي. تؤثر درجة الحرارة المرتفعة قليلاً على درجة حرارة لف الجزء الثابت. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض تيار الجزء الثابت ، تنخفض درجة حرارة لف الجزء الثابت قليلاً. وفقًا للتحليل ، يكون تأثير زيادة درجة حرارة قلب الحديد على زيادة درجة حرارة لف الجزء الثابت أصغر من تأثير انخفاض تيار الجزء الثابت. لذلك ، فإن الاتجاه العام هو خفض درجة الحرارة. أما بالنسبة لارتفاع درجة حرارة قلب الحديد نفسه ، فلا يهم ، ولا ضرر للمحرك. تعمل زيادة عزم الدوران الناتجة عن زيادة الجهد على تحسين ظروف البدء والبدء الذاتي بشكل كبير. فيما يتعلق بالعزل ، لن يكون هناك خطر إذا زاد الجهد بنسبة 10٪ ، لأن القوة الكهربائية للعزل لها هامش معين.
(2) من السهل تلبية المتطلبات ذات نطاق انحراف الجهد الكبير لمتطلبات التشغيل ، لذلك قد يكون من الممكن تجنب استخدام المحولات الإضافية التي تنظم جهد الحمل. خلاف ذلك ، يتم تحديد النطاق ليكون صغيرا. حتى إذا لم يتم استخدام المحول الإضافي الذي ينظم جهد الحمل في التصميم ، يجب على المشغل في كثير من الأحيان ضبط جهد المولد أو صنبور المحول الرئيسي.
13. ما الذي يجب الانتباه إليه عند قياس مقاومة العزل بمكبر؟
الإجابة: (1) بشكل عام ، هناك 500 و 1000 و 2500 ميغا أوم. أي واحد يجب أن يتم اختياره وفقًا لمستوى جهد الجهاز.
(2) عند قياس مقاومة العزل للمعدات ، يجب قطع التيار الكهربائي أولاً ، ويجب تفريغ المعدات ذات السعة الكبيرة (مثل المكثفات والمحولات والمحركات وخطوط الكابلات) أولاً.
(3) يجب وضع الضخم في الوضع الأفقي. قبل التوصيل بالأسلاك ، قم بهز الميغر لمعرفة ما إذا كان المؤشر عند "" ، ثم قم بتقصير الدائرة الطرفية "L" و "e" ، وقم بهز الضخم ببطء لمعرفة ما إذا كان المؤشر عند "صفر". ليس من المناسب استخدام معايرة ماس كهربائى لنوع أشباه الموصلات megger.
(4) يجب استخدام سلك مرن متعدد الخيوط للسلك المرجعي للمكبر ، ويجب أن يكون له عزل جيد.
(5) بالنسبة للخطوط العلوية والمعدات الكهربائية المتصلة بالخطوط العلوية ، في حالة العواصف الرعدية أو الخطوط الهوائية المزدوجة والحافلات التي لا يمكن إيقاف تشغيلها بالكامل ، يُحظر قياس الجهد المستحث للدائرة المقاسة يتجاوز 12 فولت.
محرك دينامو 50 حصان منخفض دورة في الدقيقة في باكستان
(6) عند قياس المكثفات والكابلات والمحولات ذات السعة الكبيرة والمحركات ، يجب أن يكون هناك وقت شحن معين. كلما زادت السعة ، يجب أن يكون وقت الشحن أطول. بشكل عام ، تسود القراءة بعد تدوير الميغر لمدة دقيقة واحدة.
(7) عند القياس عن بعد لمقاومة العزل ، يجب الاحتفاظ بالمكبر بالسرعة المقدرة ، بشكل عام 120 دورة في الدقيقة. عندما تكون سعة الجسم المقاس كبيرة ، من أجل تجنب تأرجح المؤشر ، يمكن زيادة سرعة الدوران بشكل مناسب (مثل 130 دورة في الدقيقة).
(8) يجب مسح سطح الجسم المراد قياسه نظيفاً وخالياً من الأوساخ حتى لا يتسرب ويؤثر على دقة القياس.
(9) لا تلمس جزء القياس وطرف الميجر بيديك قبل أن يتوقف الميجر عن الدوران ويتم تفريغ الجهاز ، وذلك لتجنب الصدمة الكهربائية.
14. لماذا يشترط أن يكون زمن الاهتزاز 1 دقيقة عند قياس مقاومة العزل بالميغر؟
الجواب: ميغر يستخدم لقياس العزل. بشكل عام ، يشترط أن تسود القراءة بعد الاهتزاز لمدة دقيقة واحدة. لأنه بعد تطبيق جهد التيار المستمر على العازل ، فإن التيار المتدفق عبر العازل (تيار الامتصاص) سينخفض تدريجياً بمرور الوقت. يتم تحديد مقاومة التيار المستمر للعوازل وفقًا لتيار التوصيل المستقر ، ويختلف وقت التوهين لتيار امتصاص العزل للعوازل من مواد مختلفة. ومع ذلك ، أظهر الاختبار أن تيار الامتصاص لمعظم مواد العزل قد استقر بعد دقيقة واحدة ، لذلك من الضروري تحديد أداء العزل من خلال قيمة مقاومة العزل بعد دقيقة واحدة من الضغط.
15. ما هي وظيفة حماية المحرك من الجهد المنخفض؟
الإجابة: عندما ينخفض جهد ناقل التيار الكهربائي للمحرك لفترة قصيرة أو ينقطع لفترة قصيرة ثم يتم استعادته ، من أجل منع انخفاض جهد مصدر الطاقة بشكل خطير عند بدء تشغيل المحرك ، فإن حماية الجهد المنخفض عادة ما يتم تثبيته على المحرك الثانوي. عندما ينخفض جهد ناقل مصدر الطاقة إلى قيمة معينة ، فإن إجراء الحماية للجهد المنخفض سوف يقطع المحرك الثانوي ، بحيث يمكن استعادة جهد الناقل بسرعة ، وذلك لضمان البدء الذاتي للمحرك المهم.
16. ما هي الأسباب المحتملة لعدم بدء تشغيل المحرك التعريفي؟
الإجابة: (1) مصدر الطاقة: أ. لا توجد طاقة: تم فصل دائرة التشغيل ، أو أن مفتاح الطاقة غير مغلق. ب. يتم إلغاء تنشيط مرحلة أو مرحلتين. ج. الجهد منخفض جدًا.
(2) المحرك نفسه: أ. دائرة مفتوحة لملف الدوار. ب. لف الجزء الثابت هو دائرة مفتوحة. ج. لفات الجزء الثابت والدوار بها خطأ ماس كهربائى. د. يفرك الجزء الثابت والدوار ضد بعضهما البعض.
(3) الحمل: أ. الحمل ثقيل جدا. ب. الجزء الميكانيكي محشور.
محرك دينامو 50 حصان منخفض دورة في الدقيقة في باكستان
17. ما هو تأثير قضبان الدوار المكسورة على المحركات الحثية على شكل قفص السنجاب أثناء التشغيل؟
الإجابة: غالبًا ما تحدث القضبان الدوارة المكسورة في محركات القفص السنجابي بسبب رداءة جودة الألمنيوم المصبوب أو جودة اللحام الرديئة للقفص النحاسي. بعد العارضة المكسورة ، ينخفض عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة. يختلف تيار الجزء الثابت من كبير إلى صغير ، لأن الشريط المكسور يدمر التناظر الهيكلي والتناظر الكهرومغناطيسي ، لذا فإن المجال المغناطيسي للجزء الثابت مع الحركة النسبية مع الدوار سيكون له استجابات مختلفة عند اختراق التدفق المغناطيسي من أجزاء مختلفة من سطح الجزء المتحرك ، مما يؤدي إلى اختلاف تيار الجزء الثابت من كبير إلى صغير. في نفس الوقت ، فإن الشريط المكسور سيجعل جسم الطائرة يهتز ، والذي ينتج عن التوتر المغناطيسي غير المتكافئ حول تجويف الجزء الثابت بالكامل ، كما يتم توليد صوت الأزيز الدوري.
18. ما هي الظروف التي يجب أن يتوقف محرك التشغيل عن العمل بها على الفور؟
الإجابة: في حالة حدوث أي من الحالات التالية أثناء تشغيل المحرك ، يجب إيقاف التشغيل فورًا:
(1) حادث شخصي.
⑵ المحرك يدخن ويشتعل فيه النيران ، أو يتم فصل مرحلة واحدة للتشغيل.
(3) يوجد صوت احتكاك قوي داخل المحرك.
(4) عاكس محرك التيار المستمر لديه حريق دائري خطير.
(5) يهتز المحرك بقوة وترتفع درجة حرارة المحمل بسرعة أو تتجاوز القيمة المسموح بها.
(6) غرق المحرك.
19. ما هي الأسباب المحتملة للتغير المفاجئ في صوت المحرك الجاري والقيمة الحالية التي يشير إليها مقياس التيار عند ارتفاعه أو انخفاضه إلى الصفر؟
ج: الأسباب المحتملة هي كما يلي:
⑴ يتم فصل مرحلة واحدة من دارة الجزء الثابت.
⑵ نظام الجهد ينخفض.
(3) لف يتحول بدوره ماس كهربائى.
(4) الحلقة النهائية لملف الدوار في قفص السنجاب بها تشققات أو تلامس ضعيف مع قطاع النحاس (الألومنيوم).
(5) قلب الدوار للمحرك تالف أو مفكوك ، والعمود الدوار مثني أو متصدع.
(6) بعض أجزاء المحرك (مثل غطاء نهاية المحمل ، إلخ) مفكوكة أو أن الاتصال بين قاعدة المحرك والأساس غير مثبت.
(7) الفجوة الهوائية غير المستوية بين الجزء الثابت والدوار للمحرك تتجاوز القيمة المحددة.
محرك دينامو 50 حصان منخفض دورة في الدقيقة في باكستان
20. عند بدء تشغيل المحرك ، ماذا يحدث عندما يجب إيقافه بعد الإغلاق؟
الإجابة: ⑴ عندما يتجاوز الحد الأقصى لاتجاه مقياس التيار وقت العودة ولا يعود ؛
(2) لا يتحول المحرك إلى أزيز أو يفشل في الوصول إلى السرعة العادية ؛
⑶ تضررت آلية المحرك بشدة ؛
(4) الاهتزاز القوي للمحرك يتجاوز القيمة المسموح بها.
(5) جهاز بدء تشغيل المحرك مشتعل بالنار والدخان ؛
(6) وقوع حادث شخصي في دارة المحرك.
(7) عند بدء التشغيل ، يظهر دخان أو شرر داخل المحرك.
21. فحص العناصر أثناء التشغيل العادي للمحرك؟
الجواب: ⑴ الصوت عادي بدون رائحة مشتعلة.
⑵ جهد المحرك والتيار ضمن النطاق المسموح به ، وقيمة الاهتزاز أقل من القيمة المسموح بها ، ودرجة حرارة كل جزء طبيعية.
(3) يجب أن يكون رأس الكابل وسلك التأريض في حالة جيدة.
(4) يجب ألا ترتفع درجة حرارة الفرشاة والمبدل للمحرك الملفوف ومحرك التيار المستمر أو قصير جدًا أو محترق ، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة سطح المقاومة 60.
(5) لون الزيت ومستوى الزيت طبيعيان.
(6) يجب أن يعمل جهاز التبريد بشكل جيد ، ويجب ألا يزيد فرق درجة الحرارة بين الهواء الداخل والخارج عن 25 درجة مئوية ، ويجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى 30 درجة مئوية.
22. كيف تغير اتجاه دوران المحرك ثلاثي الأطوار؟
الإجابة: يتم تحديد اتجاه دوران الجزء المتحرك للمحرك من خلال اتجاه دوران المجال المغناطيسي الدوار الذي أنشأه الجزء الثابت ، واتجاه المجال المغناطيسي الدوار مرتبط بتسلسل الطور للتيار ثلاثي الأطوار. هذا يغير تسلسل المرحلة الحالية ، أي يغير اتجاه المجال المغناطيسي الدوار ، أي يغير اتجاه دوران المحرك.
23. ما هي ضوابط درجة حرارة تحمل المحرك؟
الإجابة: عندما تكون درجة الحرارة المحيطة +35 درجة مئوية ، يجب ألا يتجاوز عمود الانزلاق 80 درجة مئوية ، ويجب ألا يتجاوز عمود التدفق 100 درجة مئوية. (في حالة ضعف جودة الشحوم يجب ألا تتجاوز 5).
24. كيف يتم تحديد مقاومة عزل المحرك؟
الجواب: (1) 1000v - 2500v Megger تستخدم لقياس مقاومة العزل لمحرك 6kV ولا تقل قيمتها عن 6m Ω.
(2) تقاس مقاومة العزل لمحرك 380V بقدرة 500V megger ولا تقل القيمة عن 0.5m Ω.
(3) يجب ألا تقل نسبة الامتصاص R60 "/ r15" للمحرك بسعة تزيد عن 500 كيلو وات عن 1.3 ، ويجب ألا تقل عن نصف القيمة المقاسة السابقة مقارنة بالوقت السابق تحت نفس القيمة. الظروف. إذا كانت أقل من هذه القيمة ، يجب إبلاغ القادة المعنيين بذلك.
(4) عندما يكون المحرك خارج الخدمة لأكثر من 7 أيام ، يجب قياس العزل قبل البدء ، ويجب قياس عزل المحرك الاحتياطي مرة واحدة في الشهر.
(5) في حالة وجود ظروف غير طبيعية مثل رذاذ الماء ودخول البخار للمحرك ، يجب قياس العزل قبل البدء.
25. ما هي ضوابط واحتياطات تشغيل المحرك؟
الإجابة: (1) في ظل حالة التبريد المقدرة ، يمكن للمحرك أن يعمل وفقًا للبيانات المقدرة المحددة في لوحة اسم الشركة المصنعة. لا يجوز العمل بشكل أعمى إذا كان الحد غير واضح.
(2) يجب تنفيذ أقصى درجة حرارة مراقبة لفائف المحرك والقلب الحديدي وفقًا للوائح الشركة المصنعة. إذا لم تحدد الشركة المصنعة ذلك ، يتم تنفيذها حسب الجدول التالي. يجب ألا يتجاوز المحرك ارتفاع درجة الحرارة هذا تحت أي ظروف تشغيل.
فئة العزل أ فئة ب فئة E فئة و
طريقة قياس مقاومة ترمومتر مقاومة ترمومتر مقاومة ترمومتر مقاومة.
محرك دينامو 50 حصان منخفض دورة في الدقيقة في باكستان
ارتفاع درجة حرارة لف الجزء الثابت 506060757080
ارتفاع درجة الحرارة 8595100110105115
ارتفاع درجة الحرارة الأساسية للجزء الثابت 607580
ارتفاع درجة الحرارة 95100115
يتم تحديد القيم الواردة في الجدول أعلاه عندما تكون درجة الحرارة المحيطة 35 درجة مئوية
(3) يجب أن تتوافق درجة الحرارة المسموح بها لمحمل المحرك مع أنظمة الشركة المصنعة. في حالة عدم وجود لائحة تصنيع ، يتم اتباع اللوائح التالية:
أ. للمحامل العادية ، لا تتجاوز 80 درجة.
ب. بالنسبة للمحامل الدوارة ، يجب ألا تتجاوز 100 (في حالة ضعف جودة الشحوم ، يجب ألا تتجاوز 85)
(4) بشكل عام ، يمكن للمحرك أن يعمل في نطاق - 5٪ إلى + 10٪ من تغير الجهد المقنن ، ويظل ناتجه المقنن دون تغيير.
(5) عندما يعمل المحرك عند الخرج المقنن ، يجب ألا يزيد معدل عدم الاتزان لجهد الطور إلى الطور عن 5٪ ، ويجب ألا يزيد فرق التيار ثلاثي الطور عن 10٪.
(6) عند تشغيل المحرك ، يجب ألا يتجاوز الاهتزاز المقاس عند كل محمل الأحكام الواردة في الجدول التالي:
قيمة اهتزاز سرعة المحرك (سعة مزدوجة) مم
3000 دورة في الدقيقة 0.05
1500 دورة في الدقيقة 0.085
1000 دورة في الدقيقة 0.10
0.12 عند 750 دورة في الدقيقة أو أقل
بالإضافة إلى التنفيذ الصارم للوائح المختلفة أثناء تشغيل المحرك ، يجب الانتباه إلى المشكلات التالية:
(1) يجب ألا يتجاوز تيار المحرك القيمة المسموح بها في ظل الظروف العادية ، ويجب ألا يزيد فرق التيار ثلاثي الطور عن 10٪.
(2) الصوت والرائحة: يجب أن يكون صوت المحرك عاديًا وموحدًا بدون ضوضاء أثناء التشغيل العادي ؛ لا توجد رائحة محترقة أو رائحة دخان بالقرب من المحرك. في حالة وجود صوت غير طبيعي أو رائحة محترقة أو دخان يجب اتخاذ الإجراءات للتعامل معها.
(3) حالة عمل المحمل: تشير بشكل أساسي إلى التشحيم ، وما إذا كان زيت التشحيم طبيعيًا ، وما إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة ، وما إذا كانت هناك متفرقات.
(4) شروط أخرى: مثل ما إذا كان نظام مياه التبريد طبيعيًا ، وما إذا كانت الفرشاة الموجودة على الحلقة الانزلاقية لمحرك الجرح تعمل بشكل طبيعي ، وما إلى ذلك.
26. ماذا يحدث عند تشغيل الموتور وهل يجب أن يتوقف عن العمل فوراً؟
الجواب: (1) حادث شخصي.
(2) يدخن المحرك ويشتعل فيه النيران ، أو يتم فصل مرحلة واحدة للتشغيل.
(3) يوجد صوت احتكاك قوي داخل المحرك.
(4) عاكس محرك التيار المستمر لديه حريق دائري خطير.
(5) يهتز المحرك بقوة وترتفع درجة حرارة المحمل بسرعة أو تتجاوز القيمة المسموح بها.
(6) غمر المحرك.
27. في أي ظروف يمكن تشغيل محرك الاستعداد أولاً ثم إيقاف المحرك المعيب؟
الإجابة: في الحالات التالية ، يمكن بدء تشغيل محرك الاستعداد مسبقًا للمحرك الإضافي المهم ، ومن ثم يمكن إيقاف المحرك المعيب:
(1) صوت غير طبيعي أو رائحة محترقة في المحرك.
(2) ظهور شرر أو دخان في المحرك أو في جهاز تنظيم البدء.
(3) يتجاوز تيار الجزء الثابت قيمة التشغيل.
(4) يحدث اهتزاز قوي.
(5) حدوث زيادة غير مقبولة في درجة حرارة المحمل.
