Yantai Bonway Manufacturer

ما هو الفرق بين محركات bldc و pmsm

يتم توفير نظام يتنبأ بتآكل وفشل المحرك قبل حدوثه. يتم جمع الفرق بين محركات bldc و pmsm ، وبيانات القياس عن بعد من المحركات في تطبيق المحرك ، ويتم استخدام الخوارزميات التنبؤية لتحديد متى يتقدم المحرك في العمر ومتى قد يفشل. يمكن أن يساعد تحديد الفشل المحتمل في هذه الأنواع من التطبيقات في التخفيف من مخاطر أعطال المعدات الأخرى وتحقيق وفورات في التكاليف. في أحد الأمثلة ، يتم توفير نظام للكشف عن شيخوخة المحرك يتضمن واحدًا أو أكثر من محركات التيار المستمر ، ووحدة تحكم في المحرك مقترنة بكل محرك. تقرأ وحدة التحكم في المحرك التيارات ثلاثية الطور من كل محرك وتحول تيارات الطور إلى قيم رقمية ، وتحسب بيانات القياس عن بعد بما في ذلك الفولتية المطبقة ، والقوة الدافعة الكهربائية الخلفية ، والحث ، ومقاومة كل محرك على فترات دورية ، وتخزن بيانات القياس عن بعد هذه لكل محرك في الذاكرة. تقوم دائرة كشف العمر باسترداد هذه المعلومات من الذاكرة وتحدد عوامل عمر المحرك.

لطالما كانت محركات التيار المتردد مجال اهتمام عجلات الزخم ، ويستخدم المحرك الكهربائي للقيادة عالية في مجال المحركات الكهربائية. مع تحسينات في عجلة بالقصور الذاتي. المغناطيس الدائم تكنولوجيا التيار المتردد هناك دائمًا حاجة للاستخدام الفعال لمحركات (PMAC) التي تستخدم بشكل شائع لهذا الغرض. الطاقة الكهربائية بالإضافة إلى الموارد المتاحة التيار المتردد للمغناطيس الدائم (PMAC) في الوقت الحاضر يتم التركيز بشكل أساسي على كفاءة المحركات يتم تصنيفها بشكل أساسي إلى نوعين هما محركات الأقراص هذه مع تحسين أداء محرك المغناطيس الدائم المتزامن (PMSM) والمحركات المستخدمة في محركات الأقراص. محركات المغناطيس الدائم هي محرك تيار مباشر بدون فرش (BLDCM). يُصنف دائمًا على أنه BLDC و PMSM ، ومن بينها محرك متزامن مغناطيسي DC بدون فرشات (PMSM) ينتج محرك جيبي هو أحد محركات التيار المتردد المفضلة المستخدمة في EMF الخلفي.

تتميز المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بدون فرش (BLDC) والمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بأعلى معايير التشغيل بين جميع المحركات الكهربائية. تعمل الديناميكيات العالية وإمكانية التحكم في عملهم على تحسين معلمات تشغيل نظام القيادة وتقليل تكاليف تشغيل مثل هذا الجهاز. تعتبر التكلفة العالية لهذه الآلات المرتبطة بتعقيد بنائها عائقًا خطيرًا أمام زيادة مداها في أنظمة الدفع الصغيرة ، والفرق بين محركات bldc و pmsm حيث لا ينتج عن انخفاض استهلاك الطاقة مثل هذه الأرباح المالية المذهلة. لتقليل التكاليف ، غالبًا ما يحد المصنعون من تنوع المحركات المصنعة بحيث يمكن تقليل تكلفة الوحدة للجهاز من خلال زيادة الحجم. غالبًا ما يتم إعاقة ذلك من خلال تنفيذ مشاريع تخرج عن المعايير حيث يكون من الضروري استخدام أنظمة محرك ذات قوة مختلفة.

ما هو الفرق بين محركات bldc و pmsm.متجه الفضاء PWM له طابع النطاق الخطي العريض ، التوافقي العالي والقليل من الإدراك الرقمي السهل ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع في نظام التشغيل PMSM. في هذا البحث ، يتم تحليل متجه الفضاء PWM المتحكم فيه PMSM ، معالج الإشارات الرقمية DSP لـ وحدة المعالجة AUIRS2336 لوحدة القيادة ، ADS8364 لوحدة الالتقاط. متوافق مع محرك BLDC وتصميم الأجهزة التي تعمل بمحركات PMSM. دراسة شاملة من جانبين لنظرية التحكم والتطبيق العملي ، ناقش نوعًا ما لا يمكن فقط تحقيق الدائم محرك متزامن مغناطيسي ، ويمكن أن يدرك محرك التيار المستمر بدون فرش ، ولكنه متوافق أيضًا مع التحكم بدون مستشعر.

في مجال المحركات الكهربائية ، فإن الآلات من النوع PMSM أو BLDC التي يتم تبديلها إلكترونيًا نظرًا لقوتها وكفاءتها الفائقة ، تحل محل محركات التيار المستمر التقليدية. تطلب خطوط الإنتاج الضخمة لهذه المحركات مراقبة جودة صارمة وشاملة ، من حيث التوصيف الفردي لكل منتج ناتج فردي بالإضافة إلى مراقبة الاتجاه لعملية الإنتاج بأكملها. تعتبر إجراءات الاختبار التقليدية التي تنطوي على اقتران ميكانيكي لآلة تحميل باهظة الثمن من حيث جهود المناولة ودورات الاختبار التي تستغرق وقتًا طويلاً. تصف الورقة نهجًا بديلًا قائمًا على النموذج. إنه يتجنب أي اقتران حمل خارجي ولكنه يستغل بدلاً من ذلك القصور الذاتي المتأصل في كائن الاختبار غير المحمل. من خلال مخططات محرك ديناميكي مناسبة ، يمكن أن تتعرض الآلة لجميع حالات الحمل ذات الصلة ، والتي تسمح بتقدير قائم على النموذج لمجموعة صغيرة من معلمات الماكينة التي تميز العينة بشكل كامل.

تقدم ورقة المراجعة هذه وصفًا موجزًا ​​لأداء ومقارنات محركات DC بدون فرشات (BLDC) ومحركات المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSM). كلا الجهازين الكهربائيين BLDC و PMSM لديهما العديد من أوجه التشابه ولكن الاختلاف الأساسي هو أن BLDC به شبه منحرف خلفي EMF و PMSM له EMF جيبي. هاتان الآلتان لها خصائص مختلفة. هذان الجهازان الكهربائيان منخفضان التكلفة ويمكن استخدامهما في العديد من التطبيقات الصناعية.

مع التحسينات في التكنولوجيا ، هناك دائمًا حاجة إلى الاستخدام الفعال للطاقة الكهربائية بالإضافة إلى الموارد المتاحة. في الوقت الحاضر يتم التركيز بشكل أساسي على كفاءة هذه المحركات مع تحسين أداء المحركات المستخدمة في المحركات. تُصنف محركات المغناطيس الدائم على أنها BLDC و PMSM ، ومن بينها محرك DC بدون فرشات هو أحد محركات التيار المتردد المفضلة للغاية المستخدمة في تطبيقات مختلفة بسبب المزايا المختلفة المقدمة مثل الكفاءة العالية والسرعة الأفضل مقابل خصائص عزم الدوران. على الرغم من أن محركات BLDC لها العديد من المزايا ، إلا أنها تولد تموجات عزم الدوران والتي تعد مصدر قلق كبير في التطبيقات عالية الدقة خاصة في المركبات الفضائية. على الرغم من أن عزم الدوران المتولد أقل عند مقارنته بمحركات BLDC ، فإن PMSM يولد تموجات عزم دوران أقل. أصبح التحكم الميداني في محركات PMSM أكثر شيوعًا خاصة في التطبيقات عالية الدقة.

لقد سمعت للتو من الأشخاص في معرض SPS / IPC / DRIVES 2011 القادم في نورمبرج ، 22-24 نوفمبر / تشرين الثاني ، أنهم سيعرضون تقنيات متقدمة للتحكم في المحركات والشبكات ورؤية الماكينة استنادًا إلى أحدث الأجهزة القابلة للبرمجة والأنظمة الأساسية والتعاون. تمكين التحكم الصناعي عالي السرعة وتطبيقات الشبكات في الوقت الفعلي (Phew! حاول قول ذلك بسرعة عشر مرات). سيحتوي كشك Xilinxs ، H6-160 ، على عروض توضيحية تسلط الضوء على أحدث جيل من الأجهزة القابلة للبرمجة والبنية التحتية الشاملة بما في ذلك نوى IP الخاصة بالصناعة ، و مجموعات التطوير بما في ذلك منصات التطوير المستهدفة (TDPs). كما سيحضر خبراء الأتمتة الصناعية من برنامج Xilinx Alliance. يمكن لمهندسي العملاء الاستفادة من هذه المجموعة الواسعة من الموارد لتقديم تطبيقات عالية الميزات وعالية الأداء لتسويقها قبل منافسيهم. النماذج الأولية السريعة للتحكم في المحرك عالي الدقة ومنخفض الضوضاء الذي يعتمد على FPGA هو موضوع عرض Xilinxs مع أخصائي برامج الأنظمة المضمنة

بسبب الفوائد المنخفضة الحجم والتكلفة والصيانة والضوضاء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وزيادة مرونة التحكم والدقة ، لتلبية هذه التوقعات ، تستخدم المعدات الكهربائية بشكل متزايد في أنظمة الطائرات الحديثة وصناعة الطيران بدلاً من أنظمة الطاقة الميكانيكية والهيدروليكية والهوائية التقليدية. محركات المحركات الكهربائية قادرة على تحويل الطاقة الكهربائية لتشغيل المشغلات والمضخات والضواغط والأنظمة الفرعية الأخرى بسرعات متغيرة. في العقود الماضية ، تم فحص محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM) ومحرك بتيار مستمر بدون فرش (BLDC) لتطبيقات الطيران مثل مشغلات الطائرات. في هذا البحث ، يتم استخدام وحدة التحكم PID ذات الترتيب الجزئي في تصميم حلقة السرعة لنظام التحكم في السرعة PMSM. يؤدي وجود المزيد من المعلمات لضبط وحدة تحكم PID ذات الترتيب الجزئي إلى نسبة أداء جيدة إلى ترتيب عدد صحيح. يظهر هذا الأداء الجيد من خلال مقارنة وحدة تحكم PID ذات الترتيب الجزئي مع PI التقليدية ووحدة التحكم PID المضبوطة بواسطة الخوارزمية الجينية في MATLAB soft wear.

تتناول الأطروحة التحكم في محركات BLDC و PMSM مع التركيز على تسريع النفض المحدود أثناء عملية تحديد المواقع. بادئ ذي بدء ، يتم تقديم الأشكال المستخدمة من المحركات وأجهزة الاستشعار وعمليات نظام التحكم والاستيفاء. بعد ذلك ، المقارنة الرياضية للملف الجانبي للسرعة شبه المنحرف وملف التعجيل الجيبي ، والنظر في المحاكاة باستخدام التحكم المتسلسل والتنفيذ على جهاز فعلي. بعد ذلك ، يمثل التقييم التفصيلي تأثير النطر على كلا شكلي الاستيفاء بناءً على سيناريوهات مختلفة. أخيرًا تنتهي الأطروحة بملخص للنتائج المحققة ومنظور حول الأطروحات الأخرى.

بسبب النمو المتزايد في التحضر والإنترنت ، فإن نمط الحياة يتغير يومًا بعد يوم. من أجل ضمان مراقبة الانبعاثات الضارة وإمكانية التحكم فيها ، تمت زيادة قبول المركبات الكهربائية. نتعامل في هذا البحث مع آلية التحكم لأنواع مختلفة من المحركات المستخدمة في المركبات الكهربائية بشكل رئيسي محركات DC و IM و BLDC و PMSM. تحتوي الورقة على نماذج MATLAB المناسبة ورسم بياني للسرعة مقابل الوقت لتحقيق فهم سليم فيما يتعلق بجوانب التحكم في السرعة والمشكلات المتعلقة بها.

تم تصميم هذه المنصة لقياس شخصيات القيادة للمركبات ذات المحركات. تُستخدم محركات DC المُثارة بشكل منفصل للعمل كمحرك تحميل ، مع وحدة تحكم بمحرك عالي الكفاءة ، ويمكن أن تعمل بسلاسة في أي ربع. يشتمل مقياس الدينامومتر الكهربائي على مستشعر عزم دوران عالي الأداء وجميع أنظمة أخذ عينات البيانات الرقمية. يمكن للنظام معالجة محرك التيار المتردد ومحرك DC ومحرك BLDC وقياس الشخصية الثابتة والديناميكية لمحرك PMSM. يمكن أن يوفر أداة صالحة لاختبار نظام قيادة محرك EV.

يتمثل أحد التحديات المهمة في تصميم الآلات الكهربائية PM في تقليل عزم الدوران المسنن. في هذا البحث ، من أجل تقليل عزم الدوران المسنن ، تم تقديم طريقة جديدة لتصميم مغناطيس المحرك لتحسين محرك BLDC سداسي الأقطاب باستخدام طريقة تصميم التجربة (DOE). في هذه الطريقة ، تتكون مغناطيسات الآلة من عدة أجزاء متطابقة يتم تحويلها إلى ...

توفر محركات المغناطيس الدائم أعلى كثافة للطاقة وأعلى كفاءة بين جميع أنواع المحركات الكهربائية. بالنسبة لمكونات أداة الماكينة وأنظمة تحديد المواقع الديناميكية السريعة ، يتم استخدام محركات PMSM بشكل شائع. من ناحية أخرى ، يوفر محرك BLDC نسبة عزم دوران أعلى إلى الحجم مقارنة بمحركات التيار المستمر ، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات التي يكون فيها الوزن والمساحة عاملين مهمين. يتشابه بناء محركات PMSM و BLDC. ومع ذلك ، فإنها تتطلب نهج تحكم مختلف تمامًا ، (التحكم الميداني في PMSM والتحكم شبه المنحرف لـ BLDC). في هذا البحث تم اقتراح وحدة تحكم تكيفية جديدة لمحركات PMSM و BLDC. بالنسبة لجهاز التحكم هذا ، يتم تنفيذ تحكم شبه منحرف ويتم تقليل تموج عزم الدوران (بسبب EMF الخلفي غير شبه المنحرف) باستخدام نهج سلسلة فورييه. تم تنفيذ وحدة التحكم المقترحة بشكل تجريبي وتؤكد النتائج أنها فعالة في تقليل تأثير تموج عزم الدوران الداخلي وكذلك تموج السرعة الناتج عن اضطرابات عزم الدوران الدورية الخارجية المطبقة على PMSM.

تم تصميم هذه المنصة لقياس شخصيات القيادة للمركبات التي تعمل بمحركات. تُستخدم محركات التيار المستمر المنفصلة للعمل كمحرك تحميل ، مع وحدة تحكم بمحرك عالي الكفاءة ، ويمكن أن تعمل بسلاسة في أي ربع. المستشعر وجميع أنظمة أخذ عينات البيانات الرقمية ، ويمكن للنظام معالجة محرك التيار المتردد ، ومحرك التيار المستمر ، ومحرك BLDC ، وقياس الشخصية الثابتة والديناميكية لمحرك PMSM ، ويمكن أن يوفر أداة صالحة لاختبار نظام قيادة محرك السيارة الكهربائية.

يقدم هذا البحث النمذجة والتحليل المبسط لمحرك PMBLDC وللتشغيل بدون أجهزة استشعار. يعتمد المخطط غير المستشعر المستخدم على طريقة الكشف عن التقاطع الصفري. تم تصميم محرك PMBLDC باستخدام Matlab / Simulink. مع نموذج محرك PMBLDC ، يتم مراقبة الخصائص الديناميكية لمحرك PMBLDC والتحكم فيها. يتم تأكيد صحة التشغيل بدون أجهزة استشعار من خلال نتائج المحاكاة. مع تغييرات صغيرة في النموذج المقترح ، يمكن أيضًا تحليل محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM).

يعتمد المخطط غير المستشعر المستخدم على طريقة الكشف عن التقاطع الصفري. تم تصميم محرك PMBLDC باستخدام Matlab / Simulink. مع نموذج محرك PMBLDC ، يتم مراقبة الخصائص الديناميكية لمحرك PMBLDC والتحكم فيها. يتم تأكيد صحة التشغيل بدون أجهزة استشعار من خلال نتائج المحاكاة. مع تغييرات صغيرة في النموذج المقترح ، يمكن أيضًا تحليل محرك متزامن مغناطيسي دائم (PMSM).

توضح هذه الأطروحة عملية التحكم في PMSM داخل عجلة سكوتر الكهرباء. يحتوي هذا المحرك على هيكل ميكانيكي معقد ، لذلك من الصعب تثبيت محلل أو مستشعر موضع المشفر. اقترحت طريقة التحكم في النواقل لمحرك PMSM مع مستشعر القاعة. بعد القيادة باستخدام طريقة التحكم BLDC بسرعة منخفضة ، تتحول طريقة التحكم في المحرك إلى طريقة التحكم في ناقل الحركة باستخدام مراقب سرعة MRAS للحصول على معلومات الموقع الدقيقة. من خلال معلومات الموقع هذه ، يتم تنفيذ عملية MTPA مع التحكم في إضعاف المجال. تم التحقق من هذا الاقتراح من خلال التجربة العملية والمحاكاة.

يتم توفير طريقة لفرملة ضاغط جهاز التبريد أو جهاز تكييف الهواء أو مضخة الحرارة التي يكون فيها الضاغط مزودًا بمحرك بدون فرش مع لفات وجهاز تحكم لفرملة المحرك. تم تكوين جهاز التحكم لفرملة المحرك الذي لا يحتوي على فرش باستخدام تيار فرملة بطريقة محكومة تبدأ من سرعة دوران التشغيل ، حيث يعتمد تيار الكبح أثناء الكبح المتحكم فيه على الفولتية المستحثة المحددة قبل الكبح المتحكم فيه. تشتمل طريقة الكبح على تدوير المحرك بسرعة دورانية تشغيلية ، واستقبال إشارة للتباطؤ أو الكبح أو الإبطاء ، وتحديد الفولتية المستحثة في اللفات وتزويد تيار الفرملة بتردد متناقص للملفات ، والتي يكون فيها تيار الكبح أثناء يعتمد الكبح على الفولتية المستحثة المحددة مسبقًا. كما يتم توفير ضاغط وجهاز تبريد به ضاغط.
محركات مغناطيسية دائمة ومحركات ممانعة بتبديل (SRM) قدرة المركبات الكهربائية (EVs) ونظام المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs). في الوقت الحاضر يتزايد تلوث البيئة بسبب المركبات التقليدية. وبالتالي ، للحد من التلوث ، فإن المحركات الكهربائية مفيدة للغاية. في الوقت الحالي ، كان استخدام المحركات المغناطيسية عالية الكثافة مثل ، محركات DC بدون فرش (BLDC) والمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSM) هي الخيار الأساسي في EVs و HEVs. لكن هذه المحركات لديها مشاكل مع إزالة المغناطيسية والتكلفة العالية والتسامح مع الخطأ. لذلك ، سيتم استبدال محركات المغناطيس الدائم في المستقبل بـ SRM للمركبات الكهربائية والمركبات الهاي في. نظرًا لعدم احتواء SRM على مغناطيس دائم على الدوار ، وارتفاع نسبة عزم الدوران إلى الطاقة ، وانخفاض الخسائر وانخفاض الضوضاء الصوتية مقارنة بمحركات BLDC و PMSM. يعتمد هذا البحث على خصائص المحركات الكهربائية الخاصة على سبيل المثال تحليل الأداء ، والتحكم في كثافة الطاقة ، والتحكم في تموج عزم الدوران ، والتحكم في الاهتزازات ، والضوضاء ، والكفاءة.