SIMOGEAR المحركات الموجهة
أنظمة قيادة دقيقة وقوية للمرونة المثلى
لدينا مجموعة واسعة من المحركات الموجهة يضمن لك العثور على المنتج الأمثل لاحتياجاتك. مع بطاقة SIMOGEAR الجديدة ، ستستفيد بشكل خاص من قدرتها على تقديم أعلى مستوى من المرونة نظرًا لمجموعة واسعة من وحدات التروس ، والقدرة الكاملة على التكيف والتصميم المدمج. كما نقوم بتوريد محركات سيرفو موجهة لتطبيقات التحكم في الحركة.
1FG1104-1PE23-2HP1-Z ، 1FK7063-5AF71-1EH5-Z ، 1FG1104-1PE23-2HP1-Z ، 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z ، FD108B-Z38-MN90S4E ، 2KJ4103-1EN32-3AH1-Z ، FD108 MN40S90E، FDZ4B، FZZ38B، FDF38B، FZF38B، FDA38B، FZA38B، FDAF38B، FZAF38B، FDAZ38B، FZAZ38B، FDAS38B، FZAS38B، FDAFS38B، FZAFS38B، FDAZS38B، FZAZS38B، FDZ38B، FZZ48B، FDF48B، FZF48B، FDA48B، FZA48B، FDAF48B، FZAF48B، FDAZ48B ، FZAZ48B ، FDAS48B ، FZAS48B ، FDAFS48B ، FZAFS48B ، FDAZS48B ، FZAZS48B
1. محرك موجه SIMOGEAR
تقدم SIEMENS حلول المحركات الموجهة الصغيرة والمتعددة الاستخدامات التي يمكن دمجها على النحو الأمثل في مجموعة نقل الحركة. دائما دقيق وقوي. المزيد من المرونة والقوة والمزيد من النهج القياسي - هذه هي توقعات القطاع ، خاصة في تكنولوجيا النقل.
يوفر محرك التروس SIMOGEAR أداء من 0.09 كيلو واط إلى 55 كيلو واط. يمكنها تحقيق عزم دوران وحدة تروس يصل إلى 19.500 نيوتن متر مع عمود حلزوني متوازي ، شطبة حلزونية وتروس دودة ، وأنواع وأحجام إضافية. نظرًا للمقاييس الحالية ، فإن SIMOGEAR متوافق مع العديد من موردي المحركات الأخرى. السلسلة الجديدة من محركات SIMOGEAR الموجهة 1: 1 متوافقة مع المعيار العام في السوق ، وبالتالي يمكن دمجها ببساطة في الآلات والأنظمة الحالية أو الجديدة.
2. محرك موجه سيموجير
تتباهى المحركات المجهزة بالتردد بكفاءة طاقة عالية للغاية ، خاصة في الحمل الجزئي. إن كفاءة المحرك مماثلة لـ IE4. إنها سهلة الخدمة بفضل حل التردد المتزامن. يمكن أن تصل إلى سرعة دقيقة حتى بدون تشفير. من الممكن تحقيق حمولة زائدة عالية في نطاق السرعة العالية. يسمح حل التردد المتزامن بالتطبيق في العديد من المجالات المختلفة ومع الفوائد التقنية الرئيسية مقارنة بالحل غير المتزامن القياسي. إن المحرك الموجه بتردد SIMOGEAR مناسب بشكل خاص لتقنية النقل وأنظمة الماكينات العامة حيث يتطلب التطبيق بكفاءة طاقة عالية. جنبا إلى جنب مع المحول الصحيح ، فإن المحفظة واسعة النطاق. يستخدم النظام عادة للبكرات والسلاسل وناقلات السيور داخل مرافق مناولة الأمتعة والبضائع في المطارات. تناسبها أيضًا في المستودعات والخدمات اللوجستية للتوزيع وفي البريد والتعبئة والتغليف. يتم استخدامه عادة في رفع التروس ، وطاولات رفع المقصات وناقلات السكة المفردة وكذلك في البكرات ، والسلاسل ، والأحزمة والانزلاق المستخدمة في صناعة السيارات.
3. التروس مع محول المحرك
بالإضافة إلى الإصدارات المزودة بمحركات مدمجة ، تتوفر سلسلة SIMOGEAR أيضًا مع محولات المحركات لاستخدام المحركات المختلفة. نظرًا لمجموعة الجر المصممة خصيصًا ، يمكن تركيب مجموعة متنوعة بالكامل من محركات Siemens. هذا صحيح للمحركات غير المتزامنة وكذلك المتزامنة. مع مهايئات الاقتران القصيرة المطورة الجديدة ، يتم توفير محرك موجه مناسب لكل تطبيق. يتضمن محول SIMOGEAR حاليًا:
محولات محرك IEC - هناك احتمالان لتركيب المحركات القياسية IEC. نقترح المحول القصير K4 للاستخدام العالمي ومحول الاقتران K2 للاستخدام الأكثر تعقيدًا. يمكن تركيب المحولات على جميع أنواع SIMOGEAR وتتوافق مع أبعاد شفة معيار IEC (B5).
محولات محرك NEMA - هناك احتمالان لتركيب محركات NEMA القياسية. نقترح المحول القصير K5 للاستخدام العالمي ومحول الاقتران K3 للاستخدام الأكثر تعقيدًا. يمكن تركيب المحولات على جميع أنواع SIMOGEAR.
محولات المحرك للمحركات المؤازرة - تعتمد محولات المحركات المؤازرة على ثلاثة إصدارات. الأول هو محول KS الجديد المتوفر لـ SIMOTICS S-1FL6 و S-1FK2 و S-1FK7 و S-1FT7 و M-1PH8 وهو يوسع بشكل كبير محفظة نظام محرك الأقراص SIEMENS للمحركات المؤازرة. الآخران هما محول KQ المصمم لمحركات SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 و SIMOTICS S-1FT7 المتزامنة. النوع الثالث هو محول K8 متاح لمحركات SIEMENS SIMOTICS M-1PH8 غير المتزامنة.
4. محركات موجهة SIMOGEAR مع محولات تردد مدمجة بمحرك
تقدم محركات SIMOGEAR المجهزة بمحولات ترددات مدمجة بمحرك SINAMICS G110M الحل المثالي لأي تحد متعلق بالناقل. النظام سهل التثبيت ، ويتميز ببدء تشغيل سريع ، وهو سهل الاستخدام للغاية. بفضل ميزة السلامة المدمجة ، يمكن استخدام وظيفة أمان إيقاف التشغيل الآمن (STO) مع أي من SINAMICS G110M بدون مكونات خارجية إضافية. الجهاز المدمج ، متوفر بحجمين (FSA ، FSB) ، يوفر المساحة ويوفر مجالات تطبيق مرنة. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمجها في TIA Portal - الإطار الهندسي الحدسي من شركة Siemens - والذي يسمح بالتكامل الفعال في وحدة تحكم SIMATIC فائقة الدقة.
5. محرك سيرفو موجه
عند تطوير المحركات المؤازرة SIMOTICS S-1FG1 ، تم التركيز بشكل خاص على التنسيق الأمثل مع أنظمة القيادة SINAMICS S120. يتم تنسيق المحركات والمحولات وأدوات التكليف على النحو الأمثل ومواءمتها مع بعضها البعض. يمكن تشغيل النظام بسرعة نتيجة للوحة النوع الإلكترونية وحقيقة أن المحركات متصلة عبر واجهة نظام DRIVE-CLiQ. إن إشارة MOTION-CONNECT والكابلات الكهربائية مسبقة الصنع تعني أنه يمكن توصيل المكونات ببساطة وبشكل مثالي مع بعضها البعض.
محرك SIMOGEAR المانع للتردد
يتكون نظام محرك التردد المتزامن SIMOGEAR الجديد من وحدات التروس القياسية SIMOGEAR ، ومحركات التردد المتزامن SIMOTICS ومحولات التردد SINAMICS. مع هذا الحل ، تقوم شركة Siemens بتوسيع مجموعة المحركات الموجهة من SIMOGEAR من خلال الجمع بين علبة التروس ومحرك التردد من SIMOTICS كعرض جديد تمامًا للعملاء. من خلال الجمع بين المنتجات المذكورة أعلاه ، يستفيد العميل بشكل خاص من فئة الكفاءة مقارنة بـ IE4 ، الذي يسجل بكفاءة أعلى وخسائر أقل ، خاصة في الحمل الجزئي من المحركات غير المتزامنة المماثلة. كفاءة عالية في استخدام الطاقة ، يسخن المحرك بشكل أقل ويوفر قدرة عالية على التشغيل بسبب سلوكه الحراري الممتاز. بسبب ذلك يتم تحقيق عوامل الخدمة العالية. يتباهى هذا الحل أيضًا بديناميكيات عالية بفضل اللحظة المنخفضة من القصور الذاتي والتحكم الأمثل. يتم إنشاء التكليف بسرعة وسهولة عن طريق إدخال رمز المحرك في المحول. خصائص سرعة عزم الدوران الثابتة حتى السرعة المقدرة تجعل المروحة الخارجية زائدة عن الحاجة. في نظام القيادة ، يتم تنسيق جميع المكونات بشكل مثالي معًا.
1) مرنة
يعتبر محول KS هو الحل المفضل المتاح للاتصال بمحركات مؤازرة مختلفة ضمن الأداء الوظيفي وقطاعات الأسعار المختلفة ، بدءًا من الوحدات القياسية وحتى مستوى المدى المتوسط إلى الأنواع المتطورة.
بفضل حجمه الصغير وتصميمه الأقصر مقارنةً بمحول KQ ، فإنه يقلل من الحجم الإجمالي للمجموعة بأكملها.
يضمن محول KS حل معالجة سلسًا لتطبيقات المؤازرة عالية الدقة.
2) قابل للجمع
مع محول KS من الممكن الجمع بين خمسة أنواع من محركات SIMOTICS المؤازرة وأربعة أنواع من وحدات تروس SIMOGEAR.
مزيد من التوفير في التكاليف بفضل المخزون المحسن لقطع الغيار - محول واحد مرن يمكن استخدامه مع محركات مؤازرة مختلفة.
يتم توفير التثبيت سهل الاستخدام من خلال حل بسيط مصنوع من توصيل محول KS الذي تم تجميعه مع علبة التروس ، محرك مؤازر وفي الأعلى مع محول تردد مطابق تمامًا.
3) محسن
يوفر محول KS اقترانًا خاليًا من الرموش الخلفية بدون مفتاح من الريش مما يمنح تراكمًا أفضل وتحديدًا أفضل.
يقلل التركيب والإزالة السريع والبسيط للمحرك من علبة التروس من أوقات التوقف والتكاليف.
مع محول واحد فقط ، تقلل شركة Siemens من المتغيرات المحتملة للمحولات المقدمة للمحركات المؤازرة وتجعل النتيجة أكثر بساطة وسهولة في الاستخدام للعميل.
أبرز أنظمة SINAMICS V90 و SIMOTICS S-1FL6:
أداء مؤازر ممتاز
• تمكّن التحسينات المتقدمة بزر واحد ووظائف التحسين التلقائي في الوقت الفعلي الجهاز من الحصول على أداء ديناميكي أعلى
• كبت تلقائي لتردد الرنين الميكانيكي
• 1 ميغا هرتز المدخلات النبضية عالية السرعة
• دعم أنواع مختلفة من التشفير لتلبية متطلبات التطبيق المختلفة
سهل الاستخدام
• اتصال سريع وسهل بنظام التحكم
• توفر شركة سيمنز جميع المكونات في محطة واحدة
• تحسين سريع وسهل للأداء المؤازر والتحسين الميكانيكي
• أداة تصحيح SINAMICS V-ASSISTANT سهلة الاستخدام
• نسخة معلمة بطاقة SD العالمية
• PTI المتكاملة ، PROFINET ، USS ، Modbus RTU أساليب واجهة المضيف المتعددة
منخفضة التكلفة
• أوضاع متعددة مدمجة: التحكم في موضع النبض الخارجي ، التحكم في موضع نقطة الضبط الداخلي (عبر خطوة البرنامج أو Modbus) ، التحكم في السرعة والتحكم في عزم الدوران
• وظيفة التحكم في موضع نقطة الضبط الداخلية المتكاملة
• محرك كامل السلطة مع المقاوم الكبح المدمج
• مرحل مكابح حمل مدمج (نوع 400V) ، لا يلزم ترحيل خارجي
عملية موثوقة
• محامل المحركات عالية الجودة
• فئة حماية المحرك IP 65 ، نهاية العمود مجهزة بختم زيت
• وظيفة عزم الدوران الآمن المتكاملة (STO)
تُستخدم محركات التروس بشكل عام في معدات نقل السرعة العالية وعزم الدوران المنخفض ، والتي يتم تحقيقها عن طريق نقل المحرك أو غيرها من معدات النقل عالية السرعة إلى ترس عمود الخرج من خلال المخفض.
الأداء:
1. تحت الحجم ، يمكن أن يكون الحد الأدنى للقطر 3.4 مم.
2. معدل نقل عالي: مرحلة واحدة أكبر من 96.5٪ ، مرحلة مزدوجة أكبر من 93٪ ، ثلاث مراحل أكبر من 90٪.
3. عملية سلسة وانخفاض مستوى الضجيج.
4. خفيفة الوزن ، عمر خدمة طويل وقدرة تحمل عالية.
5. معلمات مخصصة ، والسلطة ومجموعة واسعة من التطبيقات.
الاستخدام:
تستخدم محركات التروس على نطاق واسع في المنازل الذكية ، ومحركات السيارات ، ومحركات الروبوت ، ومستودعات الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية ، والأدوات الدقيقة ، ومعدات الأتمتة الصناعية ، والمنتجات الإلكترونية ، والمعدات الميكانيكية الدقيقة ، إلخ.
اختيار محرك الجير:
لتحديد طراز محرك التروس ، تحتاج إلى القيام بما يلي:
1. تحديد سرعة تشغيل الماكينة وحساب نسبة التخفيض لمحرك تخفيض التروس وفقًا لهذه السرعة ؛
2. احسب عزم الدوران للحمل ، حدد خرج محرك مخفض التروس وفقًا لهذا العزم (راجع "جدول عزم دوران الخرج" المقدم من قبل الشركة المصنعة لمحرك مخفض التروس) ، وحدد طراز محرك مخفض التروس ؛
3. تحديد الوظائف الإضافية لمحرك تخفيض التروس ، مثل فرامل إيقاف التشغيل ، فرامل إيقاف التشغيل ، تحويل التردد ، إطار الانكماش ، مادة الغلاف ، إلخ.
الهيكل والخصائص:
يرتبط عزم الحمل لمحرك تروس DC بعلاقة مباشرة مع السرعة والتيار. تنخفض السرعة بشكل خطي مع زيادة الحمل ، ويزداد التيار خطيًا. عند اختيار المواصفات ، يجب أن تحاول العمل بالقرب من أقصى نقطة كفاءة للحصول على أداء التشغيل المثالي ، وحياة العمل والاستقرار المميز.
بشكل عام ، فإن بيئة استخدام محركات تروس DC هي نفسها التي تستخدمها محركات DC الصغيرة. إذا كانت هناك احتياجات خاصة ، مثل درجة الحرارة المحيطة ، وظروف الحمل الزائد ، والحد الحالي ، وما إلى ذلك ، فيجب شرحها مسبقًا.
يتجاوز عمر العمل لعلبة التروس عمومًا عمر العمل لمحرك DC ، والذي يمكن أن يصل عادة إلى 1000 إلى 3000 ساعة. تكون نسبة التخفيض الإجمالية لعلبة التروس بشكل عام في نطاق 1:10 إلى 1: 500. بعد التصميم الخاص ، يمكن أن تصل إلى 1: 1000 أو أكثر ، ولكن لا يُسمح لصندوق التروس بنسبة تخفيض كبيرة بـ "الرجوع للخلف" ، أي ، لا يمكن استخدام عمود الإخراج لصندوق التروس كعمود القيادة لعكس الاتجاه بالقوة.
بسبب محدودية قوة التروس ، عندما يكون إجمالي النقل كبيرًا ، قد لا يتمكن محرك التروس من تحمل عزم الدوران المقفل ، ولا يمكن لعزم الحمل في هذا الوقت أن يتجاوز الحد الأقصى المسموح به من عزم الحمل على المدى القصير. يتكون صندوق التروس من أزواج تروس متعددة المراحل. تتكون كل مرحلة من زوج من أزواج التروس المتداخلة تتكون من تروس وتروس صفائحية. يتم تثبيت ترس التروس الأول على عمود خرج المحرك. عادة ما تكون المحامل المستخدمة في عمود الإخراج لعلبة التروس محامل محتملة للزيت مصنوعة من النحاس أو مواد الحديد.
احتياطات التركيب والصيانة
1. قبل الاستخدام ، يرجى تأكيد ما إذا كان مظهر المحرك الموجه تالفًا أو تسرب الزيت.
2. يرجى التأكد من جهد التشغيل للمحرك الموجه أولاً. يمكن تثبيت مثبت الجهد عندما يكون الجهد غير مستقر.
3. يرجى تأكيد ما إذا كانت مواصفات المحرك المسنن الذي اشتريته مطابقة لمواصفات التصميم.
4. يرجى تأكيد القاعدة الثابتة لتجنب التخفيف عند تشغيل محرك الأقراص.
5. في حالة استخدام ملحقات مثل العجلة المسننة والبكرات والوصلات ، فيجب تركيبها وفقًا للوائح ذات الصلة.
6. تم وضع شحم التزييت في جسم محرك التروس ، ولا حاجة لاستبدال زيت التشحيم لمدة 12000 ساعة.
7. عند تشغيل المحرك الموجه ، يجب ألا يتجاوز التيار المقنن التيار الموضح على لوحة المحرك.
8. يرجى الانتباه إلى درجة الحرارة المحيطة والرطوبة ودرجة الحموضة وغيرها من القضايا.
9. إذا لم يتم تركيبه أو صيانته أو تشغيله بالطريقة الصحيحة ، فقد يتسبب في تلف خطير للمحرك الموجه.
10. عند الإصلاح أو التفكيك ، تأكد من فصل مصدر الطاقة الخارجي تمامًا عن محرك التروس.
11. يجب تثبيت جهاز حماية السلامة لضمان سلامة التشغيل المطلق.
12. يجب تأريض المحرك ، يرجى الرجوع إلى لوائح توزيع الطاقة ذات الصلة.
13. يرجى التأكد من أن جميع أجزاء التثبيت وملحقات النقل مثبتة بشكل صحيح قبل بدء تشغيل محرك التروس.
14. إذا تعاون المحرك الموجه مع العاكس للقيادة بسرعة منخفضة ، فيجب تركيب مروحة تبريد مساعدة مستقلة.
15. بعد إيقاف تشغيل المحرك ذي المرحلة الواحدة ، تظل بعض الشحنات في المكثف. يرجى تفريغ المحطة أو تأريضها أولاً.
يشير المحرك الموجه إلى الجسم المتكامل للمحرك الموجه والمحرك (المحرك). يمكن أيضًا الإشارة إلى هذا الجسم المتكامل عمومًا باسم محرك التروس أو محرك التروس. عادة ، يتم توفيره من قبل مصنع مخفض احترافي بعد التكامل والتجميع.
يشير المحرك الموجه إلى الجسم المتكامل للمحرك الموجه والمحرك (المحرك). يمكن أيضًا الإشارة إلى هذا الجسم المتكامل عمومًا باسم محرك التروس أو محرك التروس.
عادة ما يتم توفيره من قبل مصنع مخفض احترافي بعد التجميع المتكامل. تستخدم المحركات الموجهة على نطاق واسع في صناعة الصلب وصناعة الآلات. تتمثل ميزة استخدام محرك موجه في تبسيط التصميم وتوفير المساحة. بعد الحرب العالمية الثانية ، عزز التطور السريع للمعدات الإلكترونية العسكرية تطوير وإنتاج محركات التروس المصغرة ومحركات تروس العاصمة في الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وبلدان أخرى. مع التطور المستمر لصناعة محركات التروس ، استخدم المزيد والمزيد من الصناعات والشركات محركات التروس ، ودخل عدد من الشركات إلى صناعة محركات التروس. في الوقت الحاضر ، تحتفظ ألمانيا وفرنسا وبريطانيا والولايات المتحدة والصين وكوريا الجنوبية ودول أخرى بمستوى رائد في عالم محركات التروس المصغرة ومحركات تروس العاصمة. تأسست صناعة السيارات المصغرة ذات المحركات المصغرة والصناعات ذات الحركة الموجهة DC في الخمسينات. بدءًا من تلبية احتياجات الأسلحة والمعدات ، فقد مرت بمراحل التقليد والتصميم الذاتي والبحث والتطوير والتصنيع على نطاق واسع. ، والمواد الرئيسية ، ومعدات التصنيع الخاصة ، وأدوات الاختبار وغيرها من الدعم الكامل ، وتحسين النظام الصناعي بشكل مستمر.
استخدام علبة التروس
1. التسارع والتباطؤ ، والذي يُشار إليه غالبًا بعلبة تروس ناقل الحركة.
2. قم بتغيير اتجاه النقل ، على سبيل المثال ، يمكننا استخدام تروس قطاعية لنقل القوة عموديًا إلى عمود دوار آخر.
3. تغيير عزم الدوران. تحت نفس ظروف الطاقة ، كلما كان الترس أسرع في الدوران ، كان عزم الدوران على العمود أصغر ، والعكس صحيح.
4. وظيفة القابض: يمكننا فصل المحرك عن الحمل عن طريق فصل التروس المربوطة في الأصل ، مثل قابض الفرامل ، إلخ.
5. توزيع الطاقة. على سبيل المثال ، يمكننا استخدام محرك واحد لدفع أعمدة العبيد من خلال العمود الرئيسي لعلبة التروس ، وذلك لتحقيق وظيفة محرك واحد يقود أحمال متعددة. مبدأ العمل لعلبة التروس:
يتم استخدام علبة التروس لتغيير السرعة ، ويستخدم علبة التروس أو المحرك الموجه في الغالب التروس لتغيير السرعة. طالما أن المبدأ عادي ، فهو ترس كبير مع ترس صغير أو ترس صغير مع ترس كبير
يمكن رؤيته من المقدمة أعلاه: بمجرد تحديد نسبة التروس لمحرك التروس ، لا يمكن تغييره.
تأثير:
1) خفض السرعة وزيادة عزم الدوران الناتج في نفس الوقت. تعتمد نسبة خرج عزم الدوران على خرج المحرك مضروبًا في نسبة التخفيض ، ولكن يجب ملاحظة أنه لا يمكن تجاوز عزم الدوران المقنن للمخفض.
2) يقلل تخفيض السرعة أيضًا من القصور الذاتي للحمل. الانخفاض في القصور الذاتي هو مربع نسبة التخفيض. يمكنك أن ترى أن المحرك العام له قيمة القصور الذاتي.
