قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند
يحتوي محرك PMDC على مبيت ، ومغناطيس الجزء الثابت موضوع في الجزء الداخلي من السكن ، ونواة دوار موضوعة داخل مغناطيس الجزء الثابت. تتراوح نسبة القطر الخارجي لقلب العضو الدوار إلى القطر الخارجي للمبيت من 0.60 إلى 0.67. يتم تقليل ضوضاء المحرك أثناء التشغيل عن طريق زيادة سماكة مغناطيس الجزء الثابت ، وتقليل القطر الخارجي لنواة الدوار ، وتقليل فجوة الهواء بين المغناطيس ولب الدوار وتقليل القصور الذاتي الدوراني لقلب الدوار. يعد المحرك مناسبًا بشكل خاص للاستخدام في أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) للمركبة حيث يعد انخفاض مستوى الضجيج مطلبًا مهمًا.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1)، einen Stndermagnet (2)، der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist، und einen Luferkern (3)، der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) liegt in einem Bereich von 0,60،0,67 bis 2،3. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert، indem die Dicke des Stndermagnets (3) vergrert، der Auendurchmesser des Luferkerns (XNUMX) verringert، ein Luftspalt zwischen dem Magnet und dem Luferkern verringert und die Rotationstrgernsit. Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung in HLK-Systemen von Fahrzeugen، bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
تحديات سلسلة التوريد التي يواجهها مصنعو المكونات التلقائية في الهند ، تواجه صناعات تصنيع مكونات السيارات في الهند في سلاسل التوريد الخاصة بهم. يدرس بعض أفضل الممارسات لسلسلة التوريد الناجحة التي اقترحتها الأدبيات الموجودة وصلتها بمكونات الصناعات التحويلية في الهند. الهدف من البحث هو فهم المشاكل التي يواجهها هؤلاء المصنعون وتشكيل توصيات لبقائهم في العالم التنافسي. تصف مراجعة الأدبيات النظريات والممارسات المختلفة التي اقترحها الخبراء والعلماء. لهذا الغرض من البحث ، تم اختيار منهجية البحث النوعي. أجرى الباحث مقابلات من أجل فهم وتحقيق أهداف وغايات هذا البحث. تمت مناقشة نتائج المقابلات وتحليلها من خلال تقسيمها إلى مواضيع مختلفة بناءً على مراجعة الأدبيات. أخيرًا ، تناقش الأفكار الختامية لهذه الدراسة القيود والتوصيات.
قدمت الحكومة صندوق تطوير التكنولوجيا (TUFS) لصناعة النسيج بهدف تحديث الصناعة. كانت هذه خطوة ممتازة نحو تحسين أداء صناعة النسيج المحلية. على الرغم من أن المخطط كان قيد التشغيل من أبريل 1999 ، بدأت صناعة النسيج في الاستفادة من المرفق بشكل كبير بعد عام 2002. قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند.من الواضح أن هذا ساعد صناعة هندسة المنسوجات (TEI) حيث تم تلقي المزيد من الطلبات. وقد دفع هذا أيضًا (TEI) إلى زيادة السعة.
يقوم مصنعو السيارات الهنديون PMDC المكونون من السيارات في الهند بالتنويع في الإنتاج الدفاعي في محاولة للفوز بشريحة من ميزانية المشتريات المزدهرة في البلاد ، وفقًا لمدير هيئة صناعة إنتاج السيارات الرائدة في البلاد. صرح أميت موخيرجي ، مدير رابطة مصنعي مكونات السيارات في الهند (إيه سي إم إيه) ، لجينز في 21 أغسطس أن إمكانات قطاع الدفاع في البلاد "من المستحيل تجاهلها". "التنويع في الدفاع هو تقدم طبيعي لمصنعي مكونات السيارات. هناك - وستكون - العديد من الفرص في الإنتاج الدفاعي ... لدينا مهارات معينة يمكن الاستفادة منها." وأضاف موخيرجي: "لا نتصور أن تلعب شركات تصنيع المحركات PMDC هذه في الهند دورًا رائدًا ؛ هذا على نطاق أصغر ... لكن ACMA لديها 570 عضوًا والجميع يبحث عن فرص - وفي الوقت الحالي هناك فرص حقيقية في قطاع الدفاع ".
تعد المحركات ذات المغناطيس الدائم DC (PMDC) مفيدة في مجموعة من التطبيقات ، من الأجهزة التي تعمل بالبطاريات مثل الكراسي المتحركة والأدوات الكهربائية ، إلى الناقلات وفتحات الأبواب. غالبًا ما تقدم محركات PMDC الحل الأمثل للتحكم في الحركة وتطبيقات نقل الطاقة عند الحاجة إلى عزم بدء / تسريع عالي ، وميزات سرعة المحرك التي يمكن التنبؤ بها ، والحجم الصغير وكفاءة الطاقة. قدرتها على إنتاج عزم دوران عالي بسرعة منخفضة تجعلها بدائل مناسبة لمحركات التروس.
تعد المحركات ذات المغناطيس الدائم DC (PMDC) مفيدة في مجموعة من التطبيقات ، من الأجهزة التي تعمل بالبطاريات مثل الكراسي المتحركة والأدوات الكهربائية ، إلى الناقلات وفتحات الأبواب. غالبًا ما تقدم محركات PMDC الحل الأمثل للتحكم في الحركة وتطبيقات نقل الطاقة عند الحاجة إلى عزم بدء / تسريع عالي ، وميزات سرعة المحرك التي يمكن التنبؤ بها ، والحجم الصغير وكفاءة الطاقة. قدرتها على إنتاج عزم دوران عالي بسرعة منخفضة تجعلها بدائل مناسبة لمحركات التروس.
عنصر تحكم تزامن مطور للتحكم في سرعة النظام ثنائي المحاور / مزامنة السرعة باستخدام استراتيجيتين (تقنية الاقتران المتقاطع وتقنية السيد والعبد) مع محركي تيار مباشر مغناطيسي دائم (PMDC). يتم استخدام نموذجين أوليين من محرك PMDC المعتمد على المعالجات الدقيقة المطور مسبقًا. يتم تنفيذ خوارزميات التحكم باستخدام لوحة ARDUINO Mega بعد تثبيت حزمة دعم MATLAB لها.قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند. أولاً ، يتم تنفيذ إجراء تحديد النظام باستخدام اختبار تسلسل ثنائي شبه عشوائي ويتم اشتقاق وظيفة النقل. بعد ذلك ، يتم إجراء الضبط الأمثل لوحدة التحكم التناسبية المتكاملة بناءً على قاعدة Simpson 1/3 متعددة التطبيقات مع مؤشرات الأداء كوظائف موضوعية لخوارزمية الضبط. بعد ذلك ، يتم تنفيذ كل من خوارزميات تزامن سرعة الاقتران المتقاطع والخوارزميات الرئيسية والعبد. أخيرًا ، يتم إجراء مقارنة لمؤشرات أدائها.
إدارة سلسلة التوريد أمر بالغ الأهمية لعمليات الأعمال الناجحة. تطرح الشركات الحالية العديد من التحديات من حيث ضغط التكلفة وهامش الربح الأقل وتعقيد سلسلة التوريد في الإعداد الهندي. في مثل هذه الحالة ، من الضروري مراقبة أداء سلسلة التوريد. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تحاول هذه الورقة قياس أداء خمس شركات لتصنيع الإطارات في الهند بناءً على البيانات المالية المنشورة. قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند.تم جمع البيانات التجريبية لخمس شركات هندية لتصنيع الإطارات خلال السنوات الأربع الماضية. البيانات المالية لهذه الشركات الخمس مأخوذة من المجال العام لقاعدة البيانات المالية ، قواعد بيانات كابيتال. أظهرت نتائج هذه الدراسة أن هناك مجموعتين من مصنعي الإطارات. مجموعة واحدة تحتوي على ممارسات إدارة سلسلة التوريد مماثلة. قد يكون للآخر ممارسات مختلفة تؤدي إلى اختلاف في أداء سلسلة التوريد. تقدم هذه الدراسة رؤى قيمة ليس فقط لمصنعي الإطارات لتحسين أداء سلسلة التوريد الخاصة بهم ، ولكن أيضًا للباحثين الباحثين الذين يرغبون في إجراء المزيد من أبحاثهم في نفس المجال
تتطلب المكونات سريعة التلف للآلات الزراعية الاستبدال المتكرر ، مما يؤثر على ناتج العمل وكذلك جودة المعدات. تقنيات التعدين مثل اختيار المواد ، تصلب الكتلة وتعديل السطح تمنع تمامًا تعزيز عمر خدمة هذه المكونات. كشفت الدراسة أن 41٪ فقط من الشركات المصنعة كانت تستخدم الفولاذ المطابق لتوصيات BIS ، بناءً على نسبة الكربون. يمكن تصنيف العينات المختبرة إلى فولاذ طري (10٪) ، فولاذ متوسط الكربون (56٪) ، فولاذ عالي الكربون (28٪) وفولاذ عالي الكربون (6٪). لوحظت المعالجة الحرارية في الشفرات المدورة والقرص وشفرات قطع القشور وشفرات المنجل. ولكن بسبب المعالجة الحرارية غير السليمة ، تم العثور على حبيبات المارتينسيت الخشنة. باستثناء حالة التصدير ، لا يقوم المصنعون بإجراء الاختبارات الهيكلية الكيميائية والميكانيكية والجزئية. لم تكن المعالجة الحرارية جزءًا من منشآتهم.
تتمثل أهداف الدراسة في مراجعة تاريخ صناعة السيارات في الهند من خلال تحديد العوامل التي تدفع نمو مكونات السيارات في الهند ودراسة الاتجاهات وفرص الأعمال والتحديات التي تواجه نمو صناعة السيارات في الهند. تعد القدرة التنافسية من حيث التكلفة ، والتوجه إلى العملاء ، والمهلة الزمنية ، بعض العوامل الرئيسية التي يتعين على الشركات الصغيرة والمتوسطة المكونة لصناعة السيارات أن تشربها للبقاء على قيد الحياة في الإعداد العالمي الجديد ، حيث بدأ عدد من الشركات الأجنبية مشاريع مشتركة مع شركات هندية. أتاح دخول الشركات المصنعة العالمية إدخال تقنيات جديدة ومنتجات جديدة وتحسين الجودة وكفاءات أفضل والتي بدورها عملت كمحفز لتطوير صناعة المكونات المحلية. هناك اتجاه في صناعة مكونات السيارات حيث شكل صانعو قطع غيار السيارات مشاريع مشتركة لتعزيز المعرفة التكنولوجية وتوسيع نطاق المنتجات.
بناءً على دليل رابطة مصنعي مكونات السيارات في الهند (ACMA) ، تم إنشاء قاعدة بيانات تضم 610 شركة. بشكل عام ، أظهرت قاعدة البيانات هيكلًا هرميًا للعديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في الأسفل وعدد قليل من الشركات الكبيرة في الأعلى. تم تصنيف غالبية الشركات البالغ عددها 610 كموردين للمعدات الأصلية. كان هناك ارتباط قوي بين عدد المصانع وعدد مصنعي السيارات الذين كانوا عملاء. مكانيًا ، تشكلت ثلاث تكتلات صناعية في الهند ، وهي منطقة العاصمة الوطنية في دلهي ، وغرب ماهاراشترا ، وتشيناي بنغالور. أوضح تحليل أنماط مواقع المقر الرئيسي للشركة والمصانع الرئيسية والمصانع الفرعية أن لديهم مبادئ موقع مختلفة.
المحرك المستخدم على نطاق واسع لأنظمة الحركة الذكية ، يختلف نوع التيار المباشر للمغناطيس الدائم (PMDC) من حيث الحجم والشكل وتكوين التركيب. ومع ذلك ، تتمتع جميع محركات PMDC ببعض الخصائص الأساسية التي يجب أن يكون مصمم النظام على دراية بها عند اختيار المحرك الأمثل لأحد التطبيقات. لفهم عملية اختيار المحرك ، علينا أولاً أن نفهم نظرية محرك PMDC الأساسية. جرت محاولة لتلبية هذه الحاجة.
يمكن أن يساعد تمديد العمر الإنتاجي للمنتج من خلال خيارات استعادة المنتج في تقليل استهلاك الموارد الطبيعية والتلوث البيئي. تعتبر عملية إعادة التصنيع الخيار الأنسب لاستعادة المنتج لقطع غيار السيارات. الهدف من هذه الورقة هو تحديد العوائق وعوامل النجاح الحاسمة في إعادة تصنيع محركات السيارات. تم إجراء دراسة حالة في مصنع لإعادة تصنيع محركات السيارات ، يقع في الجزء الجنوبي الغربي من الهند. في دراسة الحالة هذه ، يتم استكشاف الخصائص الاستراتيجية والتكتيكية والتشغيلية لعملية إعادة التصنيع ، وما هي العوائق التي واجهوها أثناء إعادة التصنيع والتغلب على تلك الحواجز ، وما هي الاستراتيجيات التي اعتمدوها يتم تحليلها أيضًا. يتم استخدام تقنية غامضة لأداء الطلب عن طريق التشابه مع الحلول المثالية (TOPSIS) لتحديد عامل النجاح الحاسم للتغلب على حواجز إعادة التصنيع. حيث أن هذه الدراسة موجهة برأي الخبراء من مصنع إعادة التصنيع مما يدل على دلالاتها العملية.
مع التطور السريع للجهاز الطبي ضد COVID-19 يعد إنجازًا ممتازًا. هناك العديد من العقبات التي تواجه بشكل فعال سكان العالم ، من التصنيع إلى التوزيع والنشر والقبول. دخلت العديد من الشركات المصنعة المنافسة في السوق مع زيادة معرفة الناس والطلب على المعدات الطبية للاستخدام المنزلي. تمثل الهند فرصة سوقية مقنعة لمصنعي الأجهزة الطبية العالمية. قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند.من المتوقع أن يكون النمو الكبير لصناعة الأجهزة الطبية الهندية مدفوعًا بمعدل الإنفاق الحالي المنخفض للفرد على الأجهزة الطبية. يثير نمو صناعة الأجهزة الطبية في الهند قضايا قانون المنافسة (مكافحة الاحتكار) ، وبالتالي فإن الحفاظ على ثقة الجمهور في الأجهزة الطبية للاستخدام المنزلي خلال COVID-19 سيكون أمرًا ضروريًا. تهدف مقالة المراجعة إلى خلق وعي بين الناس حول الأجهزة الطبية شائعة الاستخدام أثناء جائحة COVID-19 واستطلاع ثقة الناس في الأجهزة الطبية القابلة للاستخدام في المنزل في الهند.
إدارة سلسلة التوريد أمر بالغ الأهمية لعمليات الأعمال الناجحة. تطرح الشركات الحالية العديد من التحديات من حيث ضغط التكلفة وهامش الربح الأقل وتعقيد سلسلة التوريد في الإعداد الهندي. في مثل هذه الحالة ، من الضروري مراقبة أداء سلسلة التوريد. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تحاول هذه الورقة قياس أداء خمس شركات لتصنيع الإطارات في الهند بناءً على البيانات المالية المنشورة. تم جمع البيانات التجريبية لخمس شركات هندية لتصنيع الإطارات خلال السنوات الأربع الماضية. البيانات المالية لهذه الشركات الخمس مأخوذة من المجال العام لقاعدة البيانات المالية ، قواعد بيانات كابيتال. أظهرت نتائج هذه الدراسة أن هناك مجموعتين من مصنعي الإطارات. مجموعة واحدة تحتوي على ممارسات إدارة سلسلة التوريد مماثلة. قد يكون للآخر ممارسات مختلفة تؤدي إلى اختلاف في أداء سلسلة التوريد.
هذا النظام مفيد أيضًا في المناطق النائية حيث لا تتوفر الكهرباء ويكون مد خطوط نقل طويلة مكلفًا للغاية. تتناول هذه الورقة أساسيات نظام ضخ المياه بالطاقة الشمسية ومقارنة الأداء بين محرك التيار المتردد وأنظمة ضخ محرك PMDC. في هذا العمل ، تمت دراسة وتطوير النمذجة القائمة على MATLAB لمصفوفة PV ، ومحرك تحريضي أحادي الطور ومحرك مغناطيسي دائم. تُستخدم الخلايا الكهروضوئية لتغذية أنظمة ضخ المياه بالطاقة. يتم الحصول على خصائص أداء المحرك الحثي أحادي الطور ومحرك التيار المستمر المغناطيس الدائم باستخدام محاكاة MATLAB ويتم التحقق من صحتها بالنتائج التجريبية. من النتائج التجريبية ، وجد أن محرك التيار المباشر ذو المغناطيس الدائم هو الأنسب لضخ المياه الكهروضوئية من المحرك الحثي أحادي الطور في التطبيقات منخفضة الطاقة.
منهجية التحكم في الخطى الخلفية التكيفي على مجموعة محرك مغناطيسي دائم تيار مستمر متتالي (PMDC) للتحكم في السرعة الزاوية. تهدف التجربة إلى توضيح التطبيق العملي للتحكم التكيفي في محولات الطاقة التي يتم تغذيتها بحمل محرك DC. تم تحسين إجراء التصميم المنهجي لتصميم التحكم في الخلفية التقليدية من خلال دمج آلية تحكم تكيفية عبر الإنترنت لتقدير عزم الحمل غير الخطي غير المعروف.قياس العرض مصنعي السيارات pmdc في الهند. يتم ضمان الاستقرار المقارب لنظام الحلقة المغلقة بموجب قانون التحكم المقترح ويتم اشتقاق قانون التحديث الذي يفي بمعيار استقرار Lyapunov. يتم إجراء التحقيق التجريبي باستخدام إعداد dSPACE ، Control Desk DS1103 مع معالج الإشارات الرقمية TM320F240 المدمج. يخضع نظام محرك PMDC المغذي بمحول DC-DC لتغير كبير في عزم دوران الحمل وتتبع السرعة الزاوية في نقطة التحديد.
للتحكم في الحلقة المغلقة في الوقت الحقيقي ، تم استخدام وحدة تحكم PIC16F877 الدقيقة بدقة 8 بت. 3 وظائف عضوية فقط تسمى سلبية (N) ، وصفر (Z) وموجبة (P) يتم استخدامها لتعريف خوارزمية FL ، بسبب صعوبة كتابة البرنامج إلى وحدة التحكم الجزئية عبر برنامج المترجم. يتم تحديد درجات العضوية للوظائف من 0 إلى 255 وهي قيمة قصوى غير موقعة 8 بت. تُستخدم الأرقام الصحيحة لخوارزمية البرمجة ، لأن برنامج المترجم الذي يستخدم لكتابة البرنامج إلى وحدة التحكم الجزئية ليس حساسًا بدرجة كافية لرقم النقطة العائمة. يتم نقل القيم اللحظية لسرعة المحرك إلى جهاز الكمبيوتر باستخدام وحدة تحكم دقيقة أخرى PIC16F877 والتخطيط على الشاشة باستخدام برنامج واجهة تم تطويره من DELPHI.
في هذا البحث ، تم تصميم نظام التحكم في الموضع القائم على الكمبيوتر لمحرك PMDC من خلال استخدام وحدة التحكم PID القائمة على MATLAB ونظام الحصول على البيانات ، من أجل التحكم في متغير العملية لتحقيق التحكم الأكثر كفاءة في تشغيل المصنع. تم الإبلاغ عن بيانات المعايرة النهائية للموضع الزاوي لمحرك PMDC في الورقة ، والتي تكشف عن خطية وموثوقية نظام التحكم.
يشتمل نظام الطاقة الهجين على مولد تحويل تيار مستمر يعمل بالوقود ومجموعة كهروضوئية (PV). تم دمج المولد الكهروضوئي في خرج مولد التيار المباشر من خلال محول وضع التبديل DC-DC Buck-Boost. تتمثل الفكرة الرئيسية لدمج المولد الكهروضوئي الذي لا ينضب في تقليل الاستهلاك الكلي للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمولد التيار المستمر الذي يعمل بالطاقة التقليدية ، وبالتالي تم تجهيز النظام بوحدة تحكم أقصى نقطة لتتبع الطاقة (MPPT) بحيث تكون قادرة على استخراج أقصى طاقة متوفرة في مجموعة الكهروضوئية على جميع مستويات الإشعاع الشمسي. تقنية MPPT للمولد الكهروضوئي هي طريقة جهد الدائرة المفتوحة من خلال ضبط دورة العمل لمحول DC-DC. تتم دراسة استقرار نقطة تشغيل النظام عبر القيم الذاتية للنظام الخطي في ظروف تحميل مختلفة.
في الوقت نفسه ، لتقليل خطأ نمذجة التحليل الناتج عن الاختلاف بين قيم التحليل والقيم المقاسة ، تم إجراء تحديث لنموذج العنصر المحدود باستخدام خوارزمية التحسين ، أي الخوارزمية الجينية الهجينة وطريقة التلدين المحاكاة (HGASA). لهذا الغرض تم إجراء اختبار نموذجي تجريبي وباستخدام وظيفة استجابة التردد المقاسة (FRF) ، تم إجراء تحديث النموذج مع الأخذ في الاعتبار كلتا الحالتين حيث تمت إزالة الملف الأساسي وإدراجه. وتم الحصول على نتيجة مقبولة. كما تم تقدير معامل الخاصية الديناميكية لمحمل الأدغال الذي يؤثر على استجابة اهتزاز النظام الدوار.
