تشير المحركات الهيدروليكية ذات عزم الدوران العالي السرعة إلى المحركات الهيدروليكية ذات السرعات المنخفضة نسبيًا ، إلى جانب عزم الدوران الناتج العالي. إنها تستخدم بشكل رئيسي في آلات الحقن ، السفن ، الرافعات ، آلات البناء ، آلات البناء ، آلات تعدين الفحم ، آلات التعدين ، الآلات المعدنية ، آلات السفن ، البتروكيماويات ، آلات الميناء ، إلخ.
مبدأ العمل:
تم استخدام المحركات الهيدروليكية عالية السرعة ذات عزم الدوران من نوع الساعد في وقت سابق ، وتعرف باسم محركات Staffa الهيدروليكية في الخارج. نموذج مماثل في الصين هو JMZ ، مع ضغط مقنن 16MPa ، أقصى ضغط 21MPa ، وتشريد نظري يصل إلى 6.140r / دقيقة.
يتكون المحرك الهيدروليكي عالي السرعة وعزم الدوران العالي من غلاف ، مجموعة مكبس رابط كرنك ، رمح غريب الأطوار ، ورمح توزيع الزيت. يتم ترتيب خمس أسطوانات بالتساوي على طول محيط في شكل شعاعي داخل الغلاف لتشكيل غلاف على شكل نجمة. يتم تثبيت مكبس في الاسطوانة. يتم توصيل المكبس وقضيب الاتصال عن طريق التواء الكرة. تم تصنيع الطرف الكبير من قضيب التوصيل في سطح قرميد أسطواني على شكل سرج يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالدائرة غريب الأطوار من العمود المرفقي. معا ، تدور مع العمود المرفقي. يمر زيت ضغط المحرك عبر قناة عمود التوزيع ، ويتم توزيعه على أسطوانة المكبس المقابلة بواسطة عمود التوزيع ؛ ومن بين أسطوانات المكبس المتبقية ، تكون الأسطوانة في حالة مفرطة ، ويتم توصيل الأسطوانات 2 و 3 بـ نافذة التصريف. وفقًا لمبدأ حركة آلية وصلة الكرنك ، فإن المكبس المتأثر بضغط الزيت يعمل في وسط الدائرة غريب الأطوار من خلال الاندفاع المستمر. تدفع القوة العمود المرفقي للتدوير حول مركز الدوران ، وتخرج سرعة الدوران وعزم الدوران إلى الخارج. إذا تم تبديل منافذ الإدخال والمخرج ، فسيتم تدوير المحرك الهيدروليكي أيضًا في الاتجاه المعاكس. أثناء تدوير عمود القيادة وعمود التوزيع ، تتغير حالة التوزيع بالتناوب. أثناء دوران العمود المرفقي ، يزداد حجم الأسطوانة الموجودة على جانب الضغط العالي تدريجياً ، في حين أن حجم الأسطوانة الموجود على جانب الضغط المنخفض يتناقص تدريجياً. لذلك ، أثناء العمل ، يدخل زيت الضغط العالي بشكل مستمر في المحرك الهيدروليكي ثم يتم تفريغه باستمرار من غرفة الضغط المنخفض.
باختصار ، نظرًا لأن اتجاه الفاصل الزمني لختم انتقال عمود التوزيع يتناسب مع غرابة عمود الكرنك ويدور في نفس الوقت ، فإن نافذة مدخل الزيت في مجلة التوزيع تواجه دائمًا أسطوانة أو ثلاث أسطوانات على جانب واحد من خط غريب الأطوار ، ونافذة الشفط تواجه خط غريب الأطوار بالنسبة للأسطوانات المتبقية على الجانب الآخر ، فإن عزم الدوران الناتج الكلي هو تراكب عزم الدوران الناتج عن جميع الغطاسات إلى وسط العمود المرفقي ، مما يجعل حركة الدوران مستمرة.
المحرك الهيدروليكي الدائري هو محرك ذو سرعة منخفضة مع مدى سرعة 10-500 rpm. المحركات أعلى من 500 دورة في الدقيقة هي محركات عالية السرعة. تتميز المحركات الدائرية بإزاحة كبيرة نظرًا لتصميم الدوار الثابت الخاص. هذا كبير بشكل خاص مقارنة بمحركات التروس أو محركات المكبس. إن إزاحة محرك التروس هو 200ml / r ، وهو كبير جدًا ، ويتم تحقيق أقصى إزاحة لمحركنا الحلزوني. 1600ml / r والحد الأدنى للإزاحة للمحرك الحلقي الآن 8ml / r في الصين ، بغض النظر عن صغر حجمه ، ويقاوم محرك 8ml / r الحلزوني أقصى ضغط يبلغ 9MPa ، وهو صغير نسبيًا.
بسبب الإزاحة الكبيرة ، تعمل كمية معينة من الزيت الهيدروليكي على المحرك وتكون سرعة الإخراج صغيرة.
المحرك الدائري هو أيضا نوع من محرك عزم الدوران العالي. بسبب الإزاحة الكبيرة ، يتم تطبيق نفس الضغط على المحرك الدائري ، وعزم الدوران الناتج كبير بشكل طبيعي. الضغط حول 25MPa. بشكل عام ، فإن الضغط المقنن هو 20MPa ، وهو ليس صغيرًا ، ولكن يمكن أن تصل بعض محركات المكبس إلى 40MPa ، وهو أكبر بكثير من المحرك الهيدروليكي الدائري.
نظرًا للخصائص ذات السرعة المنخفضة والعزم الكبير للمحرك الحلزوني ، يمكن للمحرك الحلقي الحفاظ على سرعة منخفضة وإخراج عزم دوران كبير ، ويمكن توصيله مباشرة بالمعدات الميكانيكية دون الحاجة إلى آلية تسارع / تباطؤ.
ولكن هذا لا يعني أنه لا يمكن إضافة المحرك الدائري إلى المخفض. في بعض المناسبات الخاصة ، يمكن لمزيج المحرك الحلزوني والمخفض أن يخرجا سرعة أقل وعزم دوران أكبر.
المتطلبات التقنية للمحرك الهيدروليكي عالي السرعة وعزم الدوران:
technical المتطلبات الفنية العامة. يجب أن تفي سلسلة الضغط الاسمية بمتطلبات GB 2346. يجب أن تفي سلسلة الإزاحة الاسمية بمتطلبات GB 2347. يجب أن تتوافق أبعاد شفة التركيب وامتداد العمود مع أحكام GB / T 2353.2.
يجب أن يتوافق نوع وحجم منفذ التوصيل المترابط مع أحكام GB 2878. يجب أن تفي المتطلبات الفنية الأخرى بمتطلبات 1.2 إلى 1.4 في GB 7935-87.
ملاحظة: يتم تنفيذ أبعاد شفة التثبيت ، تمديد العمود وميناء الزيت للمنتجات المستوردة والمنتجات القديمة وفقًا للوائح ذات الصلة.
② الأداء
ا. الإزاح. يجب أن يكون الإزاحة بدون تحميل ضمن نطاق 95٪ إلى 110٪ من الإزاحة الهندسية.
ب. الكفاءة الحجمية والكفاءة الكلية. في ظل ظروف التشغيل المقدرة ، يجب أن تفي الكفاءة الحجمية والكفاءة الكلية بمتطلبات الجدول التالي.
ج. كفاءة بدء التشغيل. يجب أن يفي الحد الأدنى من كفاءة البدء عند الضغط المقنن بمتطلبات الجدول التالي.
د. أداء منخفض السرعة. في ظل ظروف الإزاحة القصوى والضغط المقنن وضغط الظهر المحدد ، ينبغي أن تفي السرعة الدنيا للمحرك الهيدروليكي بمتطلبات الجدول التالي.
ه. الضوضاء. يجب أن تفي قيمة الضوضاء بمتطلبات الجدول التالي.
F. أداء درجة حرارة منخفضة. يجب ألا يكون هناك ظواهر غير طبيعية أثناء اختبار درجة الحرارة المنخفضة.
ز. أداء درجة حرارة عالية. يجب ألا يكون هناك ظواهر غير طبيعية أثناء اختبار درجة الحرارة العالية.
ح. أداء السرعة الزائدة. يجب ألا يكون هناك ظواهر غير طبيعية خلال اختبار السرعة الزائدة.
أنا. تسرب خارجي. يجب أن لا تسرب الختم ثابت النفط. يجب ألا يسقط الختم الديناميكي الزيت خلال ساعات 3.
ي. متانة. يتم إجراء اختبار التحمل وفقًا للمخطط التالي: اختبار الحمل الكامل لـ 1000h ، واختبار تخفيف أوقات 50,000 ، واختبار التحميل الزائد لـ 10h.
ملاحظة: يمكن تنفيذ متطلبات ذوي الاحتياجات الخاصة وفقًا للمواصفات الفنية الخاصة.
③ جودة المعالجة. وفقًا للوائح JB / T 5058 ، يتم تقسيم مستوى أهمية خصائص جودة المعالجة. للحصول على قيمة جودة AQL المؤهلة ، يرجى الرجوع إلى (2) في (10).
④ جودة التجميع. يجب أن تتوافق المتطلبات الفنية لتجميع المكونات مع أحكام 1.5 إلى 1.8 في GB 7935-87.
ا. ضيق الهواء. يجب ألا يكون هناك تسرب للهواء أثناء اختبار ضيق الهواء.
ب. النظافة الداخلية. يجب أن تفي طريقة تقييم النظافة الداخلية ومؤشر النظافة بمتطلبات JB / T 7858
أداء المحرك الهيدروليكي ذو الإبهام العالي:
1. عزم دوران كبير (الكفاءة الميكانيكية فوق 0.9 عند بدء التشغيل) ، ثبات جيد في السرعة المنخفضة ، وتشغيل متوازن بسرعة منخفضة للغاية.
2. يتم دعم الأسطوانة بواسطة الأسطوانة بين الدوران والقضيب المتحرك ، والذي يتميز بالكفاءة الميكانيكية العالية.
3. لديها نسبة عالية من الطاقة إلى الكتلة وحجم ووزن صغير نسبيا.
4. لديها عمود غريب الأطوار وآلية خمسة مكبس مع انخفاض وتيرة الإثارة ، لذلك لديها خصائص منخفضة الضوضاء.
5. يتمتع موزع تدفق تعويضات الطائرات بموثوقية جيدة وأقل تسريبًا ، ويتم إحكام إغلاق فتحة المكبس والأسطوانة بواسطة حلقة مكبس بلاستيكية ، لذلك تتمتع بالكفاءة الحجمي العالية.
6. يمكن عكس اتجاه الدوران ، ويمكن أن يتحمل عمود الخرج قوى خارجية شعاعية ومحورية.
تصميم متطور لتوزيع التدفق النهائي ، دوران سلس عند سرعة منخفضة.
• يمكن تصميم ختم رمح المتقدمة تحمل ارتفاع ضغط الظهر.
• تصميم آلية توزيع الزيت المتقدمة ، مع وظيفة تعويض التآكل التلقائي.
• تصميم محمل أسطواني مدبب مزدوج الصف يمكن أن يتحمل القوى الشعاعية الكبيرة.
• مجموعة متنوعة من الشفاه ، مهاوي الإخراج ، وغيرها من وصلات التركيب.
خصائص المحرك الدائري:
تشغيل فعال وسلس على مدى السرعة الكاملة ، عزم دوران ثابت ، عزم دوران عالي ، يمكن أن يتحمل ضغط عودة الزيت المرتفع دون استخدام أنبوب التصريف (المواد الاستهلاكية عالية الضغط) ، وعمر طويل حتى في ظل ظروف التشغيل القاسية ، الصلبة والمدمجة ، المحامل لها شعاعي عالي والحمل المحوري للحمل ، منع الصدأ لبعض الأجزاء ، يمكن استخدامها في الأنظمة الهيدروليكية ذات الدوائر المفتوحة والمغلقة ، والتي تنطبق على مختلف الوسائط الهيدروليكية
المعرفة الأساسية للنقل الهيدروليكي:
1. مشاكل مع انتقال هيدروليكي
(1) استخدام النقل الهيدروليكي لديه طلب مرتفع على الحماية ، ويجب أن يبقى الزيت نظيفًا في جميع الأوقات ؛
(2) متطلبات عالية لدقة تصنيع المكونات الهيدروليكية ، والعمليات المعقدة والتكلفة العالية ؛
(3) إصلاح وإصلاح المكونات الهيدروليكية معقدة ويتطلب مستوى عال من المهارة ؛
(4) ناقل الحركة الهيدروليكي أكثر حساسية للتغيرات في درجة حرارة الزيت ، مما سيؤثر على ثباته. لذلك ، ليس من المناسب أن يعمل ناقل الحركة الهيدروليكي في درجات حرارة مرتفعة أو منخفضة للغاية كالعادة ، تكون درجة الحرارة مناسبة في حدود -15 ° C إلى 60 ° C.
(5) في عملية تحويل الطاقة ، يكون ناقل الحركة الهيدروليكي خاصًا في نظام التحكم في سرعة المفصل ، والذي يحتوي على ضغط كبير وفقدان كبير في التدفق ، وبالتالي فإن النظام لديه كفاءة منخفضة. المحرك الهيدروليكي
2. مزايا النقل الهيدروليكي:
(1) صغيرة الحجم وخفيفة الوزن. على سبيل المثال ، يحتاج المحرك الهيدروليكي للطاقة فقط إلى 10٪ إلى 20٪ من المحرك. نظرًا لأن قوة القصور الذاتي صغيرة ، عندما تكون محملة بشكل مفاجئ أو متوقفة ، فلن ينتج عنها ضربة كبيرة ؛
(2) يمكن تثبيت معدل الجر النشط للتكييف ضمن قيمة معينة ، ويمكن إكمال تنظيم السرعة بدون خطوات ، ويمكن أن يكون تنظيم السرعة كبيرًا مثل 1: 2000 (عادة 1: 100)
(3) عكس أمر سهل. دون تغيير التحيز الالتوائي للكهروميكانيكية ، يمكن أن يكمل بسهولة أكثر انعكاس آلية العمل وتحويل الخط المستقيم من وإلى الأنشطة ؛
(4) يتم توصيل المضخة الهيدروليكية والمحرك الهيدروليكي بواسطة أنابيب الزيت ، والتي ليست محدودة بشكل صارم من حيث ترتيب المساحات ؛
(5) نظرًا لاستخدام الزيت كوسيط للعمل ، يمكن للمكونات أن تتحرك بسلاسة من الخارج مع تآكل قليل نسبيًا ، وعمر الخدمة طويل ؛
(6) خفيفة الوزن وضبط النفس ، على مستوى عال من المبادرة ؛
(7) اكتمال حماية الزائد بسهولة.
(8) تم توحيد المكونات الهيدروليكية وتسلسلها وتعميمها ، وهي سهلة التخطيط والتصنيع والاستخدام. لماذا الهياكل الداخلية للمحركات الهيدروليكية متماثلة؟
السبب الرئيسي وراء امتلاك المحرك الهيدروليكي لهذا الهيكل الداخلي المتناظر هو أنه عند تطبيق هذا المنتج ، يجب أن يكون قادرًا على تحقيق الدوران الأمامي والدوران الخلفي. لتحقيق مثل هذا الدوران ، يجب أن يكون متناسقًا في الهيكل الداخلي ، وإلا ، فإنه يمكن أن يؤدي فقط الدوران الأمامي مثل المضخات الهيدروليكية ، ولكن ليس الدوران الخلفي.
ذلك لأن التطبيق يحتوي على متطلبات تشغيل مختلفة للمحركات الهيدروليكية عن المضخات الهيدروليكية التي تتطلب فقط دوران للأمام ، ولكن يتطلب أن يتمكنوا من تحقيق دورتين مختلفتين ، للأمام والخلف ، وبالتالي فإن هياكلها الداخلية مختلفة نظرًا لمتطلبات المضخة الهيدروليكية ، كلا الهيكل الداخلي يحتاج إلى أن يكون متماثل.
باختصار ، السبب في أن الهيكل الداخلي للمحرك الهيدروليكي متماثل هو أنه عند استخدامك لهذا المنتج ، فإنك تحتاج إلى الاعتماد على الهيكل الداخلي المتماثل لتحقيق دورتين مختلفتين ، للأمام والخلف.
1. ظاهرة
تحدث التوقفات المفاجئة عندما تدور المنصة ، أي أن الدوران غير متقطع. سرعة بطيئة ، ونقص القوة والظواهر الأخرى.
2. تحليل السبب
المحرك الهيدروليكي ذو العزم الكبير ذو السرعة المنخفضة هو جهاز لتحويل الطاقة ، أي أن ضغط سائل الإدخال يمكن أن يحول ناتج الطاقة الميكانيكية. إذا لم يتم النظر في كفاءة محرك الضغط نفسه ، فيجب أن يكون دخل الطاقة مساوياً للإخراج. من وجهة النظر هذه ، فإن عدم قدرة المحرك الهيدروليكي على الدوران هو بالضرورة تقليل دخل الطاقة في المحرك الهيدروليكي. عندما تكون الطاقة صعبة التغلب على مقاومة المنصة للتدوير ، يحدث كشك.
وفقًا لمبدأ النقل الهيدروليكي ، من المعروف أن المحرك الهيدروليكي يدور بضغط سائل. يوقف المحرك الهيدروليكي عند توصيل صمام التحكم بدائرة زيت الضغط. يجب إيقافه لأن الضغط الهيدروليكي لأسطوانة الغطاس بالمحرك الهيدروليكي غير كاف للتغلب على مقاومة المنصة. عندما تكون الطاقة المتراكمة كافية للتغلب على المقاومة ، فإن المحرك الهيدروليكي يجعل المقاومة للقفز والدوران ، وينخفض ضغط الزيت في النظام بشكل حاد ، ويتوقف المحرك مرة أخرى. هذا يشكل مرارا منصة "الزحف" أو يمنع المحرك الهيدروليكي من الدوران. المقاومة الزائدة تسبب "الزحف". بالنسبة لانخفاض تدفق وضغط عمل السائل الهيدروليكي المدخل ، يرجى الرجوع إلى تحليل وتشخيص الرفع البطيء لأسطوانة ذراع الرافعة.
باختصار ، "الزحف" للمحرك الهيدروليكي يجعل ضغط الزيت في النظام غير مستقر. معظم عدم استقرار ضغط الزيت ناتج عن الهواء في النظام. سبب دخول الهواء في النظام هو نفس الجزء الأول.
السبب في أن المحرك الهيدروليكي لديه الكثير من مقاومة الدوران يجعل الكفاءة الميكانيكية للمحرك نفسه منخفضة. على سبيل المثال ، تكون مقاومة المكبس وزوج احتكاك التزاوج كبيرًا للغاية ، ومقاومة الاحتكاك للوحة المسحوق والمكبس كبيرة جدًا ، ومقاومة الاحتكاك كبيرة جدًا بسبب المحامل الضعيفة ، أو كفاءة ناقل الحركة الميكانيكي للإرسال مربع منخفض. أو أنه ناجم عن احتكاك ميكانيكي كبير في القرص الدوار للمنصة.
التشخيص والاستبعاد:
في حالة "الزحف" أيضًا للاسطوانة الهيدروليكية لجهاز العمل الهيدروليكي ، يكون الخلل في الدائرة الزيتية الرئيسية للنظام الهيدروليكي ، ويجب إجراء التشخيص وفقًا لطريقة التشخيص الموضحة في الجزء الأول من أسطوانة ذراع الرافعة ببطء . بعد القضاء على الأعراض.
إذا كانت أسطوانة ذراع الرافعة الهيدروليكية لجهاز العمل تعمل بشكل طبيعي ، فيجب أن يكون فشل الزحف "للمحرك الهيدروليكي" في نهاية المحرك الهيدروليكي وناقل الحركة ، أي صندوق النقل الميكانيكي وقرص المنصة.
(1) فحص صمام أمان المحرك الهيدروليكي
جرب صمام الأمان تحت صمام التحكم في المحرك الهيدروليكي. قم بفك براغي صمام الأمان ، واستخدم مفتاحًا سداسيًا داخليًا لتدوير سدادة برغي الضبط ، وتغيير الضغط بواسطة 2.345 MPa في كل منعطف. لذلك ، يجب أن يكون اختبار قياس الضغط 9.8MPa. إذا كان أقل من 9.8MPa ، فهذا يشير إلى أن خطأ "الزحف" ناتج غالبًا عن انخفاض ضغط مجموعة المحرك الهيدروليكي.
(2) تحقق من المحرك الهيدروليكي وجزء النقل الميكانيكي. إذا تم ضبط ضغط اختبار صمام أمان المحرك الهيدروليكي على 9.8MPs ، فهذا يعني أن "الزحف" هو مقاومة الاحتكاك الميكانيكية المفرطة من المحرك الهيدروليكي إلى النظام الدوار.
المس غلاف المحرك الهيدروليكي بيديك. إذا شعرت بالحرارة ، فهذا يعني أن القوة الاحتكاكية للمحرك الهيدروليكي كبيرة جدًا ، مما يثبت أنه سبب عطل "الزحف" ويجب استبعاده.
إذا كانت درجة حرارة المحرك الهيدروليكي طبيعية ، يمكنك استخدام صندوق نقل العفن اليدوي وظروف درجة حرارة القرص الدوار ، أو مراقبة حالة التزييت. إذا كانت هناك أجزاء ذات درجة حرارة عالية وضعف التزييت ، فهذا يشير إلى أن معظمها سبب فشل "الزحف" ، أي أن مقاومة الاحتكاك كبيرة للغاية ، ويجب استبعادها.
المميزات:
اعتماد تصميم متطور للجزء الثابت والدوار ، ضغط بدء منخفض ، كفاءة عالية ، تشغيل منخفض السرعة مستقر ، يمكن أن يتحمل ضغط العمل العالي ، عزم الدوران العالي للإنتاج ، تصميم الختم المتطور للعمود ، قدرة تحمل الضغط المرتفع الخلفي ، تصميم آلية التوزيع المتقدمة ، الميزات العالية يجب أن تكون دقة توزيع التدفق والتعويض التلقائي للارتداء ، والهيكل المضغوط ، سهل التركيب ، والسماح للسلسلة والاستخدام المتوازي ، متصلاً بأنبوب التصريف الخارجي عند استخدامه في السلسلة ، ويعتمد تصميم دعامة محمل أسطواني مدبب ، وله قدرة حمولة نصف قطرية كبيرة ، مما يجعل المحرك يمكن أن تكون مدفوعة مباشرة
عند التفكيك بسبب عطل في المحرك ، يرجى ملاحظة ما يلي:
1. عند التفكيك والتفكيك ، لا تنفذ في الهواء الطلق ، يجب أن يكون موقع التفكيك والتفكيك نظيفًا ، ولا يؤدي إلى إتلاف الأسطح المشتركة. إذا أصيب ، يجب إصلاحه قبل التجميع.
2. اغسل جميع الأجزاء بالبنزين أو الكيروسين قبل التجميع. يحظر استخدام خيوط القطن أو الخرق لتنظيف الأجزاء. استخدام فرشاة أو قطعة قماش الحرير. لا تغمر أبدًا الحلقة المطاطية في البنزين. بعد تثبيت المحرك ، تحتاج إلى إضافة 50 إلى 100 ملليلتر من الزيت الهيدروليكي إلى منفذي النفط قبل تثبيت الجهاز ، وتدوير زيت الخرج. إذا لم يكن هناك خلل ، فقم بتثبيت الجهاز.
3. لضمان اتجاه الدوران الصحيح ، انتبه إلى العلاقة الموضعية بين الدوار وعمود الربط الصغير ولوحة توزيع الزيت.
4. يجب تشديد براغي الغطاء الخلفي عدة مرات بالتناوب ، وعزم الدوران هو 9 إلى 10 kgf · m.
1. المحرك القياسي: الشفة قريبة من نهاية العمود ، وهي طريقة توصيل المحرك العام.
2. محرك العجلة: تقع الحافة في منتصف المحرك ، في منتصف الحاملة الداخلية للمحرك ، والتي هي أكثر ملاءمة لقدرة تحمل المحرك ، ويمكن أن تضع المحرك بالكامل في العجلة ، مما يجعل التثبيت أكثر إحكاما.
3. محرك بدون انحراف: بدون عمود إخراج ومحمل ، يتم إنتاج عزم الدوران مباشرة عن طريق اقتران المفتاح ، مما يجعل مستوى الصوت أصغر وأكثر إحكاما في بعض التطبيقات الخاصة. مع هذا المحرك ، يجب أن تحتوي المكونات المقابلة على خطوط داخلية مناسبة لوصلات التوصيل.
أخيرًا ، متطلبات الاستخدام:
1. تجنب استخدام المحرك في أقصى عزم دوران وأقصى سرعة.
2. تنطبق قيم عزم الدوران المدرجة في جدول معلمات الأداء على مهاوي إخراج 1.75 "وأعمدة قطر 1.5". الحد الأقصى لعزم الدوران المستمر والمتقطع المسموح به هو 1320N.m و 1660N.m.
3. عند تجاوز ضغط الظهر المسموح به ، يجب توصيل أنبوب التصريف الخارجي ، ويمكن دائمًا ملء التجويف الداخلي للمحرك بالزيت الهيدروليكي.
4. الحد الأقصى لضغط الدخول والحد الأقصى لضغط عودة الزيت هما 31Mpa ، ولكن يجب أن يفي فرق ضغط العمل بالمتطلبات الواردة في جدول الأداء.
5. لا تزيد مدة تشغيل المحرك المتقطع عن 6 ثانية ، ولا تزيد مدة التشغيل القصوى عن 0.6 ثانية في الدقيقة.
6. درجة حرارة العمل القصوى للنظام: 82 ℃
