المحرك الحثي ثلاثي الأطوار هو محرك تيار متردد يتفاعل فيه المجال المغناطيسي الدوار الذي يتكون من لف الجزء الثابت مع المجال المغناطيسي للتيار المستحث في لف الجزء المتحرك لتوليد عزم كهرومغناطيسي لدفع الدوار إلى الدوران. إنه نوع من المحركات التعريفي.
مبدأ العمل للمحرك الحثي ثلاثي الطور:
يحتوي نموذج المحرك الحثي ثلاثي الطور على لفات متماثلة ثلاثية الطور مدمجة في فتحات الجزء الثابت ، ويتم وضع قضبان التوجيه في فتحات الجزء المتحرك. يتم قص طرفي جميع قضبان التوجيه على التوالي مع حلقتين من دائرة قصر لتشكيل لف دوار مغلق.
إذا كانت سرعة الدوار صفرًا في البداية ، فإن قضيب الدوار الذي يقطع المجال المغناطيسي الدوار سيولد قوة دافعة كهربائية مستحثة e2. نظرًا لأن قضيب الدوار قصير الدائرة ، سيظهر تيار دائرة قصر i2 في موصل الدوار. وفقًا لقاعدة اليد اليمنى: يدخل اتجاه القوة الدافعة الكهربائية المستحثة في الموصل الدوار أسفل القطب N واتجاه المكون النشط للتيار إلى الورقة ؛ تحت القطب S ، يتدفق خارج الورقة. يتفاعل تيار الجزء المتحرك i2 مع المجال المغناطيسي لفجوة الهواء لتوليد قوة كهرومغناطيسية ، يتم تحديد اتجاهها بواسطة قاعدة اليد اليسرى. يسمى عزم الدوران الناتج عن القوة الكهرومغناطيسية عزم الدوران الكهرومغناطيسي. تحت تأثير عزم الدوران الكهرومغناطيسي ، سوف يدور الدوار في اتجاه المجال المغناطيسي الدوار.
نظرًا لأن القوة الدافعة الكهربائية والتيار على جانب الدوار يتم توليدهما عن طريق الحث الكهرومغناطيسي ، فإن هذا النوع من المحركات يسمى المحرك التعريفي. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت سرعة الدوار هي نفس السرعة المتزامنة للحقل المغناطيسي الدوار ، فلن تكون هناك قوة دافعة كهربائية مستحثة في قضيب الدوار ، ولن يكون هناك قوة كهرومغناطيسية وعزم دوران كهرومغناطيسي. لذلك ، عندما يعمل المحرك التعريفي بشكل طبيعي ، توجد دائمًا اختلافات بين سرعة الدوار وسرعة المجال المغناطيسي الدوار ، لذلك تسمى المحركات الحثية أيضًا المحركات غير المتزامنة.
خصائص المحركات الحثية ثلاثية الطور:
القابلية للتبادل الدولي: يعتمد الحجم القياسي الدولي الذي وضعته IEC (اللجنة الكهروتقنية الدولية) ، مع إمكانية التبادل الدولي.
خصائص ممتازة: بسبب القصور الذاتي المنخفض للجزء الدوار ، وعزم التسارع الكبير ، وقصر وقت البدء والتوقف ، يمكن تحسين كفاءة عمل الماكينة مع بدء التشغيل والتوقف المتكرر.
اهتزاز وضوضاء منخفضة: تصميم هيكل ميكانيكي مثالي ، معالجة وتجميع ممتازين ، توازن دقيق ، تقريبًا لا اهتزاز وضوضاء.
صيانة مريحة: يتم استخدام محامل عالية الجودة محكمة الغلق بالزيت ، ولا حاجة لتغيير شحم التشحيم ، وسهولة الصيانة.
صغير وخفيف الوزن: يتم تقليل حجم الإطار ، والجسم صغير وخفيف ، ويتم توفير المساحة ، والنقل والتركيب سهلان ، والتصميم والبناء مريحان. 3 مراحل مورد المحرك التعريفي في الفلبين
مواد العزل من الفئة E / B / F: تستخدم مواد عازلة من فئة E / B / F مقاومة للحرارة والرطوبة ومقاومة للمواد الكيميائية ، وهي آمنة ومتينة ولها عمر أطول.
تنظيم سرعة المحرك الحثي ثلاثي الأطوار:
في السنوات الأخيرة ، مع التطور السريع لتكنولوجيا الطاقة الإلكترونية ، والتكنولوجيا الإلكترونية الدقيقة ، وتكنولوجيا الكمبيوتر وتكنولوجيا التحكم الآلي ، تطورت أيضًا تقنية التحكم في السرعة للمحركات الحثية ثلاثية الطور بسرعة وأصبحت مثالية أكثر فأكثر. هناك اتجاه لاستبدال محركات التيار المستمر للتحكم في السرعة. في التطبيقات الصناعية ، حيثما يمكن استخدام محركات التيار المستمر للتحكم في السرعة ، يمكن استخدام التحكم في سرعة التيار المتردد بدلاً من ذلك. نظرًا لأن المحركات الحثية عمومًا لا تحتوي على مبدل ، فيمكن تحويلها إلى نظام تحكم في السرعة عالي السعة وعالي السرعة وعالي الجهد لا تستطيع محركات التيار المستمر تحقيقه. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمعظم المراوح والمضخات التي لا تحتاج إلى التحكم في السرعة ، فإن التيار المتردد بعد ضبط السرعة يمكن توفير الطاقة بشكل كبير ، لذلك من الأهمية بمكان دراسة السرعة وتوفير الطاقة للمحركات الحثية.
يمكن ملاحظة أنه لتغيير السرعة n للمحرك التعريفي ، يمكن استخدام الطرق الثلاث التالية:
(1) تنظيم سرعة العمود المتغيرة. قم بتغيير عدد أزواج القطب p لتغيير سرعة التواقت ns للحقل المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتحقيق تنظيم السرعة.
(2) تنظيم سرعة تحويل التردد. قم بتغيير تردد مصدر الطاقة f1 لتغيير سرعة التواقت ns للحقل المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتحقيق تنظيم السرعة.
(3) تنظيم سرعة الانزلاق المتغيرة. يمكن تقسيم تغيير معدل الانزلاق للمحرك لتحقيق تنظيم السرعة إلى طرق مثل تقليل تنظيم سرعة جهد الجزء الثابت ، وتنظيم سرعة مقاومة سلسلة الدائرة الدوارة ، وتنظيم السرعة المتتالية.
مجالات التطبيق للمحركات الحثية ثلاثية الطور:
تُستخدم المحركات الحثية ثلاثية الطور بشكل أساسي في المعدات الطرفية للكمبيوتر وأنظمة المخرطة والأجهزة المدمجة الكهروضوئية وأنظمة التحكم في الصمامات والمفاعلات النووية والمطاحن السطحية وأدوات ماكينات CNC وآلات اللف الأوتوماتيكية والساعات الإلكترونية والمعدات الطبية.
تجد هنا محركات 3 ذات المرحلة الحثية الكهربائية عالية الجودة
يحتوي التيار المتردد ثلاثي الطور على ثلاثة مصادر للطاقة AC ، وكلها خارج الطور مع بعضها البعض. تصنف محركات تحريض قفص السنجاب ثلاثية الطور في أنواع قياسية مختلفة من 6. تحكم سريع في المحرك التعريفي لمرحلة 3 بواسطة تردد الجزء الثابت. الهندية ، مجال مغناطيسي دوار في 3 المحرك التعريفي المرحلة ، 3 المرحلة غير متزامن المحركات ، 3 المرحلة 4 القطب المحرك ، 3 المحرك التعريفي المرحلة للبيع.
3 المرحلة السنجاب قفص التعريفي المحركات
هناك نوعان من محرك التعريفي قفص السنجاب 3 المرحلة بناء على نوع من البناء من Rotor.Speed السيطرة على المحرك التعريفي المرحلة 3 باستخدام مقاومة الدوار. يمكن استخدام محرك التعريفي حلقة الانزلاق المرحلة ثلاثة للأسلاك الصناعية حيث السرعة المتغيرة والبدء العالي عزم الدوران من المتطلبات الأساسية. أنواع المحركات الحثية ثلاثية الطور التي نوفرها لمحرك السنجاب التعريفي. الانزلاق الحث المحرك التعريفي أو الجرح الدوار التعريفي المحركات أو المرحلة التعريفي الجرح المحرك. 50 Hz أو 60 Hz لمحركات تحريض الأقفاص ، وأيضًا المجال الكهرومغناطيسي ، الركام ، الأسمنت ، الكيماويات ، النفط ، غاز الغذاء والإسمنت إلخ.
المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور هو نوع من المحركات الحثية. إنه نوع من المحركات يعمل بتيار متناوب ثلاثي الأطوار 380 فولت (فرق الطور 120 درجة) في نفس الوقت. نظرًا لأن الدوار والجزء الثابت للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار يدوران في نفس الاتجاه ولكنهما مختلفان. سرعة الدوران ، هناك معدل انزلاق ، لذلك يطلق عليه محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار. سرعة الدوار للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور أقل من سرعة المجال المغناطيسي الدوار. 3 مراحل مورد المحرك التعريفي في الفلبين. يولد اللف الدوار القوة الدافعة الكهربائية والتيار بسبب الحركة النسبية بين المجال المغناطيسي والمجال المغناطيسي ، ويتفاعل مع المجال المغناطيسي لتوليد عزم كهرومغناطيسي لتحقيق تحويل الطاقة.
بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة أحادية الطور ، تتمتع المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور بأداء تشغيل أفضل ويمكنها توفير مواد مختلفة. وفقًا للهيكل الدوار المختلف ، يمكن تقسيم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور إلى نوعين: نوع القفص ونوع الملف. يتميز المحرك غير المتزامن ذو القفص الدوار بهيكل بسيط وتشغيل موثوق ووزن خفيف وسعر منخفض ، وقد تم استخدامه على نطاق واسع. عيبه الرئيسي هو صعوبة تنظيم السرعة. يتم أيضًا تزويد الدوار والجزء الثابت للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الجرح بملفات ثلاثية الطور ومتصلة بمقاوم متغير خارجي من خلال حلقات الانزلاق والفرش. يمكن أن يؤدي ضبط مقاومة مقاومة الريوستات إلى تحسين أداء بدء تشغيل المحرك وضبط سرعة المحرك.
تركيب اساسي:
يتكون المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور من جزأين أساسيين: الجزء الثابت الثابت والدوار الدوار. يتم تثبيت الجزء المتحرك في التجويف الداخلي للجزء الثابت ويتم دعمه على غطاءين طرفيين بمساعدة المحامل. من أجل التأكد من أن الدوار يمكن أن يدور بحرية في الجزء الثابت ، يجب أن تكون هناك فجوة بين الجزء الثابت والعضو الدوار ، والتي تسمى فجوة الهواء. تعتبر فجوة الهواء في المحرك معلمة مهمة للغاية ، ولحجمها وتناسقها تأثير كبير على أداء المحرك. يوضح الشكل 2 مكونات محرك غير متزامن ثلاثي الطور.
الثابت
يتكون الجزء الثابت من لف من ثلاث مراحل للجزء الثابت ، ونواة الجزء الثابت والإطار.
لف الجزء الثابت ثلاثي الأطوار هو جزء الدائرة من المحرك غير المتزامن. إنه يلعب دورًا مهمًا للغاية في تشغيل المحرك غير المتزامن وهو مكون رئيسي لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. هيكل لف الجزء الثابت ثلاثي الأطوار متماثل. بشكل عام ، هناك ستة أطراف توصيل U1 ، U2 ، V1 ، V2 ، W1 ، W2 ، والتي يتم وضعها في صندوق التوصيل على السطح الخارجي للقاعدة ومتصلة بنجمة (Y) أو دلتا (△).
قلب الجزء الثابت هو جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك غير المتزامن. نظرًا لأن المجال المغناطيسي الرئيسي يدور بالنسبة للجزء الثابت بسرعة متزامنة ، من أجل تقليل الخسارة التي تحدث في القلب ، فإن اللب مصنوع من صفائح فولاذية من السيليكون عالية النفاذية بسمك 0.5 مم ، وألواح الصلب السيليكونية مغلفة بالعزل على كلا الجانبين الطلاء لتقليل فقدان التيار الدوامة للنواة.
الإطار يسمى أيضا الحالة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في دعم قلب الجزء الثابت وتحمل قوة رد الفعل الناتجة عن المحرك بأكمله أثناء التشغيل. يتم أيضًا تبديد الحرارة الناتجة عن الخسائر الداخلية أثناء التشغيل من خلال الإطار. يتكون إطار المحركات المتوسطة والصغيرة بشكل عام من الحديد الزهر. غالبًا ما يتم تشكيل المحركات الكبيرة بواسطة ألواح فولاذية ملحومة بسبب السكب غير الملائم للجسم الكبير.
دوار
يتكون الجزء المتحرك للمحرك غير المتزامن من قلب دوار وملف دوار وعمود دوار.
يعتبر قلب الجزء المتحرك أيضًا جزءًا من الدائرة المغناطيسية للمحرك ، وهو أيضًا مصفح بألواح فولاذية من السيليكون. تختلف عن ورقة التثقيب الأساسية للجزء الثابت ، فإن لوح التثقيب الأساسي الدوار يكون مشقوقًا على الدائرة الخارجية لصفيحة التثقيب ، والسطح الأسطواني الخارجي لقلب الجزء المتحرك المصفح يتشكل بشكل موحد مع العديد من الفتحات من نفس الشكل لوضع لفات العضو الدوار.
اللف الدوار هو جزء آخر من دائرة المحرك غير المتزامن. وتتمثل وظيفتها في قطع المجال المغناطيسي للجزء الثابت ، وتوليد الجهد والتيار الكهربي المستحث ، وإجبار الجزء المتحرك على الدوران تحت تأثير المجال المغناطيسي. يمكن تقسيم هيكلها إلى نوعين: لف القفص ولفه. السمات الرئيسية لهذين النوعين من الدوارات هي: دوار القفص له هيكل بسيط ، مناسب للتصنيع ، اقتصادي ودائم ؛ يحتوي دوار الجرح على هيكل معقد ومكلف ، لكن الدائرة الدوارة يمكن أن تقدم مقاومًا خارجيًا لتحسين بدء التشغيل وأداء تنظيم السرعة.
يتكون الملف الدوار للقفص من قضيب توجيه يوضع في فتحة الدوار وحلقات نهاية عند كلا الطرفين. من أجل توفير الفولاذ وتحسين الإنتاجية ، فإن قضبان التوجيه وحلقات النهاية للمحركات غير المتزامنة منخفضة الطاقة يتم صبها عمومًا من الألومنيوم المصهور في وقت واحد ؛ بالنسبة للمحركات عالية الطاقة ، نظرًا لأنه ليس من السهل ضمان جودة الألمنيوم المصبوب ، غالبًا ما يتم إدخال قضبان نحاسية في فتحة قلب الدوار في المنتصف ، يتم لحام الحلقات الطرفية على كلا الطرفين. يتم إغلاق لفات دوار القفص من تلقاء نفسها ولا تحتاج إلى مصدر طاقة خارجي. يشبه القفص ، لذلك يطلق عليه دوار القفص.
مبدأ العمل:
عندما يتم تطبيق تيار متناوب ثلاثي الطور على لفات الجزء الثابت ثلاثية الطور ، يتم إنشاء حقل مغناطيسي دوار يدور في اتجاه عقارب الساعة على طول الفضاء الدائري الداخلي للجزء الثابت والدوار بسرعة متزامنة n1. نظرًا لأن المجال المغناطيسي الدوار يدور بسرعة n1 ، فإن الموصل الدوار يكون ثابتًا في البداية ، لذا فإن موصل الجزء المتحرك سيقطع الحقل المغناطيسي الدوار للجزء الثابت لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة (يتم تحديد اتجاه القوة الدافعة الكهربائية المستحثة بواسطة اليمين حكم اليد). نظرًا لأن طرفي الموصل الدوار تقصرا دائرة الدائرة القصيرة ، تحت تأثير القوة الدافعة الكهربائية المستحثة ، فإن التيار المستحث الذي هو في الأساس نفس اتجاه القوة الدافعة الكهربية المستحثة سيتولد في الدوار موصل. يخضع الموصل الحامل للتيار في الجزء المتحرك للقوة الكهرومغناطيسية في المجال المغناطيسي للجزء الثابت (يتم تحديد اتجاه القوة بقاعدة اليد اليسرى). تولد القوة الكهرومغناطيسية عزمًا كهرومغناطيسيًا على عمود الدوار وتدفع الدوار للدوران على طول اتجاه المجال المغناطيسي الدوار.
من خلال التحليل أعلاه ، يمكن استنتاج أن مبدأ العمل للمحرك هو: عندما تكون اللفات الثابتة ثلاثية الطور للمحرك (تختلف كل مرحلة بمقدار 120 درجة في الزاوية الكهربائية) متصلة بالتيار المتردد ثلاثي الأطوار ، سيتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار. يقطع المجال المغناطيسي الدوار لفات الجزء المتحرك ، وبالتالي يتم إنشاء تيار الحث في لف الدوار (لف الجزء المتحرك هو مسار مغلق) ، وسيولد موصل الجزء المتحرك الحالي قوة كهرومغناطيسية تحت تأثير المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ، وبالتالي تشكيل عزم كهرومغناطيسي على عمود المحرك ، ودفع المحرك للدوران ، واتجاه دوران المحرك ، واتجاه المجال المغناطيسي هو نفسه.
تعتبر NER GROUP CO.، LIMITED مهني منتج ومصدر لمخفضات علب التروس ومحركات التروس والمحركات الكهربائية لعدة سنوات من الصين.
نعتقد أنه يمكننا التعاون معكم في هذا المجال والرجاء الاتصال بنا إذا كنت مهتمًا.
اهلا وسهلا بكم لزيارة موقعنا التسويقي لمزيد من المعلومات:
شبكة الاتصالات العالمية.sogearsكوم
الجوال:86-18563806647+
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
البريد الإلكتروني:
رقم 5 طريق وانشوشان ، يانتاى ، شاندونغ ، الصين (264006)
محرك تخفيض التروس ، الشركة المصنعة لصندوق التروس ، قم بزيارة www.bonwaygroup.com
