15kw خياطة التروس مصنعي المحركات في الهند
في الوقت الحاضر ، هناك ثلاثة أنواع من المحركات المستخدمة في الدراجات الكهربائية:
فرشاة ذات محرك منخفض السرعة. المحرك لديه فرشاة ، لا يوجد مخفض وهيكل بسيط. التكلفة منخفضة ، ولكن الكفاءة منخفضة ، والقدرة على الصعود والحمل الزائد رديئة. لا يوجد جهاز تروس مخفض ، هيكل بسيط ، تكلفة منخفضة ، بداية سيئة وقدرة تحميل زائدة شاقة ، استهلاك طاقة كبير.
فرشاة ذات محرك عالي السرعة. المحرك مزود بفرشاة ذات عمر خدمة طويل ويسهل استبدالها وصيانتها. إنه يحتوي على مخفض ، ذو كفاءة عالية ، وقدرة قوية على التسلق الزائد ، وعزم دوران كبير ، ولكن القليل من الضوضاء. يتميز المحرك بكفاءة عالية وقدرة قوية على التسلق الزائد وعزم دوران كبير. يخرج الطاقة بعد التباطؤ من خلال جهاز التروس متغير السرعة ، مع الضوضاء. نظرًا لأن محرك الفرشاة عالي السرعة لديه سرعة عالية (3000 دورة في الدقيقة للمحرك عالي السرعة و 500 دورة في الدقيقة للمحرك منخفض السرعة) ، فإنه يحتاج إلى إخراج قوة عزم دوران كبيرة بعد التباطؤ من خلال جهاز تروس التخفيض ، وبالتالي فإن ضوضاءه أعلى نسبيًا من محرك منخفض السرعة. تعتبر عملية إنتاج المحرك عالي السرعة أكثر تعقيدًا من تلك الخاصة بالمحرك منخفض السرعة. التكلفة مرتفعة والسعر حوالي 200 يوان.
محرك منخفض السرعة بدون فرش. المحرك لا يحتوي على فرشاة ولا مخفض. تتميز بمزايا الصيانة الخالية من الضوضاء ، ولكن وحدة التحكم معقدة ، وهناك العديد من خطوط التحكم في المحرك ، وتيار البداية كبير ، وقدرة التحميل الزائد ضعيفة.
هذه الأنواع الثلاثة من المحركات لها مزاياها الخاصة. في الوقت الحاضر ، تستخدم المحركات عالية السرعة على نطاق واسع.
الفرق بينهما هو أن أسباب دوران المجال المغناطيسي الدوار مختلفة: (1) للمحرك المتزامن AC ، والسبب في دوران الحقل المغناطيسي للجزء الثابت هو التيار المتناوب ثلاثي الأطوار المتخلف عن بعضها البعض بمقدار 120 درجة ، ودوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت هو سرعة تغيير التيار المتردد ؛ (2) يتم تشكيل محرك التيار المستمر عن طريق تغيير الوضع الفعلي المتصل بالملف بسبب الجهد المستمر لمصدر طاقة التيار المستمر ، وتغيير الوضع الفعلي المتصل بالملف هو سرعة دوران الدوار ؛ بهذه الطريقة ، تختلف طرق تنظيم السرعة الخاصة بهم: (1) بالنسبة للمحركات المتزامنة AC ، والسبب في دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت هو التيار المتناوب ثلاثي الطور الذي يتخلف عن بعضه البعض بمقدار 120 درجة ، ودوران الجزء الثابت المجال المغناطيسي هو سرعة تغيير التيار المتردد ؛ طالما تم تغيير سرعة تغيير التيار المتردد ، يمكن تغيير سرعة المحرك ، أي تنظيم سرعة التردد المتغير ؛ (2) يتشكل محرك التيار المستمر من خلال تغيير الوضع الفعلي لاتصال الملف بالجهد الثابت لمصدر طاقة التيار المستمر ، ويتعلق تغيير الموضع الفعلي لاتصال الملف فقط بسرعة دوران الدوار ؛ طالما تم تغيير سرعة الدوار ، يمكن تعديل السرعة ، وتتناسب سرعة الدوار بشكل مباشر مع الجهد. يمكن أن يؤدي تغيير الجهد إلى تغيير السرعة ، أي تنظيم الجهد ؛
15kw خياطة التروس مصنعي المحركات في الهند
لا يغير تنظيم سرعة التيار المستمر من خاصية تحميل المحرك ، بينما يغير تنظيم سرعة التيار المتردد خاصية التحميل ؛ تنظيم سرعة التيار المتردد (تحويل التردد) ، عندما يكون التردد مختلفًا ، يختلف التفاعل الاستقرائي لمحرك التيار المتردد ، وتتغير خاصية التحميل وفقًا لذلك. إنه نظام غير مستقر للغاية ، ومن الصعب تحقيق تنظيم دقيق للسرعة. يعد تنظيم سرعة التيار المستمر (تحويل الجهد) نظامًا مستقرًا للغاية ، ومن السهل تحقيق تنظيم دقيق للسرعة ، ويمكن تمييز الجهد والسرعة بعدة ملي فولت.
نظرًا لأن إثارة محرك DC بدون فرش يأتي من المغناطيس الدائم ، فلا توجد خسارة في الإثارة. نظرًا لعدم وجود تدفق مغناطيسي متناوب في الدوار ، لا يوجد فقد النحاس ولا الحديد على الدوار ، والكفاءة الشاملة أعلى بحوالي 10 ~ 20٪ من المحرك غير المتزامن بنفس السعة (اعتمادًا على الطاقة). يتميز محرك DC بدون فرشات بخصائص عالية تتمثل في الكفاءة العالية وعزم الدوران العالي والدقة العالية. إنها مناسبة جدًا للآلات التي تعمل بشكل مستمر لمدة 24 ساعة. في نفس الوقت ، حجمها صغير وخفيف الوزن ويمكن تحويلها إلى أشكال مختلفة الحجم. يتجاوز أداء منتجها جميع مزايا محرك DC التقليدي. إنه المحرك الأكثر مثالية لتنظيم السرعة اليوم.
الفرق بينهما هو أن أسباب دوران المجال المغناطيسي الدوار مختلفة: (1) للمحرك المتزامن AC ، والسبب في دوران الحقل المغناطيسي للجزء الثابت هو التيار المتناوب ثلاثي الأطوار المتخلف عن بعضها البعض بمقدار 120 درجة ، ودوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت هو سرعة تغيير التيار المتردد ؛ (2) يتم تشكيل محرك التيار المستمر عن طريق تغيير الوضع الفعلي المتصل بالملف بسبب الجهد المستمر لمصدر طاقة التيار المستمر ، وتغيير الوضع الفعلي المتصل بالملف هو سرعة دوران الدوار ؛ بهذه الطريقة ، تختلف طرق تنظيم السرعة الخاصة بهم: (1) بالنسبة للمحركات المتزامنة AC ، والسبب في دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت هو التيار المتناوب ثلاثي الطور الذي يتخلف عن بعضه البعض بمقدار 120 درجة ، ودوران الجزء الثابت المجال المغناطيسي هو سرعة تغيير التيار المتردد ؛ طالما تم تغيير سرعة تغيير التيار المتردد ، يمكن تغيير سرعة المحرك ، أي تنظيم سرعة التردد المتغير ؛ (2) يتشكل محرك التيار المستمر من خلال تغيير الوضع الفعلي لاتصال الملف بالجهد الثابت لمصدر طاقة التيار المستمر ، ويتعلق تغيير الموضع الفعلي لاتصال الملف فقط بسرعة دوران الدوار ؛ طالما تم تغيير سرعة الدوار ، يمكن تعديل السرعة ، وتتناسب سرعة الدوار بشكل مباشر مع الجهد. يمكن أن يؤدي تغيير الجهد إلى تغيير السرعة ، أي تنظيم الجهد ؛
15kw خياطة التروس مصنعي المحركات في الهند
لا يغير تنظيم سرعة التيار المستمر من خاصية تحميل المحرك ، بينما يغير تنظيم سرعة التيار المتردد خاصية التحميل ؛ تنظيم سرعة التيار المتردد (تحويل التردد) ، عندما يكون التردد مختلفًا ، يختلف التفاعل الاستقرائي لمحرك التيار المتردد ، وتتغير خاصية التحميل وفقًا لذلك. إنه نظام غير مستقر للغاية ، ومن الصعب تحقيق تنظيم دقيق للسرعة. يعد تنظيم سرعة التيار المستمر (تحويل الجهد) نظامًا مستقرًا للغاية ، ومن السهل تحقيق تنظيم دقيق للسرعة ، ويمكن تمييز الجهد والسرعة بعدة ملي فولت.
نظرًا لأن إثارة محرك DC بدون فرش يأتي من المغناطيس الدائم ، فلا توجد خسارة في الإثارة. نظرًا لعدم وجود تدفق مغناطيسي متناوب في الدوار ، لا يوجد فقد النحاس ولا الحديد على الدوار ، والكفاءة الشاملة أعلى بحوالي 10 ~ 20٪ من المحرك غير المتزامن بنفس السعة (اعتمادًا على الطاقة). يتميز محرك DC بدون فرشات بخصائص عالية تتمثل في الكفاءة العالية وعزم الدوران العالي والدقة العالية. إنها مناسبة جدًا للآلات التي تعمل بشكل مستمر لمدة 24 ساعة. في نفس الوقت ، حجمها صغير وخفيف الوزن ويمكن تحويلها إلى أشكال مختلفة الحجم. يتجاوز أداء منتجها جميع مزايا محرك DC التقليدي. إنه المحرك الأكثر مثالية لتنظيم السرعة اليوم.
الفرق بين تسامح محرك التيار المتردد ومحرك التيار المتردد Txt6 يعمل على تليين العلاقات المتبادلة ، ويزيل القطيعة المتبادلة ، ويزيل الشكوك المتبادلة ويعزز التفاهم المتبادل. الفرق بين محرك التيار المستمر ومحرك التيار المتردد المشاهدات: 4061 نقاط المكافأة: 0 | وقت الحل: 11:15 ، 28 مارس 2011 | السائل: aoxiang1208
تتمثل وظيفة المحرك في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. تنقسم المحركات إلى محركات التيار المتردد ومحركات التيار المستمر.
（1） محرك التيار المتردد والتحكم فيه
تنقسم محركات التيار المتردد إلى محركات غير متزامنة ومحركات متزامنة. تنقسم المحركات غير المتزامنة إلى محرك واحد غير متزامن ، ومحرك غير متزامن ثنائي الطور ، ومحرك غير متزامن ثلاثي الطور وفقًا لعدد مراحل الجزء الثابت. يتميز المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور بمزايا الهيكل البسيط والتشغيل الموثوق به والتكلفة المنخفضة ، ويستخدم على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي والزراعي.
1. الهيكل الأساسي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
ينقسم هيكل المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار أيضًا إلى جزأين: الجزء الثابت والدوار.
(1) الجزء الثابت:
الجزء الثابت هو جزء ثابت من المحرك ، يستخدم لتوليد مجال مغناطيسي دوار. وهي تتكون أساسًا من قلب الجزء الثابت ، ولف الجزء الثابت والقاعدة.
(2) الدوار:
الدوار هو الجزء الرئيسي لإتقانه. هناك نوعان من الدوارات: قفص السنجاب ودوار الجرح. إتقان خصائصهم واختلافاتهم. يستخدم محرك قفص السنجاب للطاقة الصغيرة والمتوسطة (أقل من 100 كيلو). لديها مزايا الهيكل البسيط والتشغيل الموثوق به والاستخدام والصيانة المريحة. يمكن لنوع الجرح تحسين أداء البدء وضبط السرعة. ستؤثر فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار على أداء المحرك. بشكل عام ، سماكة فجوة الهواء تتراوح بين 0.2-1.5 مم.
إتقان طريقة الأسلاك لف الجزء الثابت.
15kw خياطة التروس مصنعي المحركات في الهند
2. مبدأ العمل للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
أتقن الصيغ n1 = 60f / p ، s = (N1-N) / n1 ، n = (1-s) 60f / p ، افهم أهميتها (مهم جدًا) ، وكن قادرًا على استخدام هذه الصيغ بمرونة للحساب. في الوقت نفسه ، تذكر أن نسبة الانزلاق SN للمحرك تحت الحمل المقدر تبلغ حوالي 0.01-0.06. يجب التركيز على الأمثلة في الكتاب.
3. بيانات عن لوحة اسم محرك غير متزامن ثلاثي الأطوار
(1) النموذج: إتقان الأمثلة في الكتاب.
(2) القيمة المقدرة: تفهم بشكل عام وتتقن التردد المقنن والسرعة المقدرة. التردد في الصين 50 هرتز.
(3) طريقة الاتصال: نوع Y ونوع الزاوية.
(4) درجة العزل وارتفاع درجة الحرارة: إتقان تعريف ارتفاع درجة الحرارة المسموح به.
(5) طريقة العمل: الفهم العام.
4. الخصائص الميكانيكية للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
السيطرة على العلاقة بين عزم الدوران في التصنيف ، أقصى عزم الدوران وعزم الدوران البداية. يجب إتقان الصيغ الموجودة في الكتاب واستخدامها بمرونة في الحساب. تذكر أيضًا ما يلي:
(1) عند الدوران بسرعة ثابتة ، يجب موازنة عزم دوران المحرك مع عزم الدوران المقاومة.
(2) عندما يزيد عزم الحمل ، يكون عزم الدوران T (3) للمحرك في اللحظة الأولية بشكل عام 1.8-2.2 للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور
(4) عند بدء تشغيل المحرك للتو ، n = 0 ، s = 1
5. بدء تشغيل المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
(1) بداية مباشرة
عند البدء ، يكون معدل الانزلاق 1 ، والقوة الدافعة الكهربائية المستحثة في الدوار كبيرة جدًا ، كما أن تيار الجزء المتحرك كبير جدًا. عندما يتم تشغيل المحرك تحت الجهد المقنن ، يطلق عليه البدء المباشر ، ويبلغ تيار البداية المباشرة حوالي 5-7 مرات من التيار المقنن. بشكل عام ، يمكن بدء تشغيل المحركات غير المتزامنة ذات السعة الصغيرة بقوة أقل من 7.5 كيلو وات مباشرة.
تشتمل الأجهزة الكهربائية المستخدمة في دائرة التحكم في البداية المباشرة على مفتاح تجميع وزر ومرحل وسيط لموصل التيار المتردد ومرحل حراري وصمام. إتقان خصائص كل منهما وحساب تيار المصهر المقنن.
دائرة التحكم في البداية المباشرة: إتقان مبدأ التحكم الخاص بها.
(2) تنحى بدء محرك قفص السنجاب غير المتزامن.
إتقان مبدأ العمل الخاص ببدء زاوية النجمة وبدء المحول الذاتي بالتنحي
(3) بدء الجرح ثلاث مراحل غير متزامن المحركات
فهم عام.
6. التحكم بالدوران الأمامي والعكسي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
فهم عام
7. تنظيم سرعة المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار
هذا الجزء أكثر أهمية ، لذلك يجب أن نفهم الصيغة. هناك ثلاث احتمالات لتغيير سرعة المحرك ، أي تغيير التردد ، أو تغيير عدد أقطاب اللف ، أو تغيير معدل الانزلاق.
8. محرك متزامن
(1) بناء محرك متزامن
يجب مقارنتها بمحرك غير متزامن. (أسئلة موضوعية)
(2) مبدأ العمل للمحرك متزامن
افهم أن سرعة المحرك المتزامن ثابتة ولا تتغير مع الحمل. لا يمكن تعديل سرعة المحرك المتزامن.
1. مبدأ العمل لمحرك DC
فهم عام
2. بناء محرك DC
وهي مقسمة إلى جزأين: الجزء الثابت والدوار. تذكر أن الجزء الثابت والدوار يتكونان من تلك الأجزاء. ملاحظة: لا تخلط بين عمود المبدل والمبدل ، وتذكر أدوارهم.
يتضمن الجزء الثابت: القطب المغناطيسي الرئيسي ، والإطار ، وقطب الانعكاس ، وجهاز الفرشاة ، إلخ.
يشمل الدوار: قلب المحرك ، ملف المحرك ، المبدل ، العمود والمروحة ، إلخ.
3. وضع الإثارة لمحرك DC
يرتبط أداء محرك التيار المستمر ارتباطًا وثيقًا بوضع الإثارة الخاص به. بشكل عام ، هناك أربعة أوضاع إثارة لمحرك DC: محرك متحمس منفصل DC ، محرك متحمس متوازي DC ، محرك متحمس من سلسلة DC ، محرك متحمس بمركب DC. إتقان خصائص الطرق الأربع:
محرك متحمس منفصل DC: لا يوجد توصيل كهربائي لملف الإثارة مع المحرك ، ويتم توفير دائرة الإثارة بواسطة مصدر طاقة تيار مستمر آخر. لذلك ، لا يتأثر تيار الإثارة بجهد طرف المحرك أو تيار المحرك.
15kw خياطة التروس مصنعي المحركات في الهند
محرك الإثارة المتوازي DC: الجهد عند طرفي ملف الإثارة الموازي هو الجهد عند طرفي عضو الإنتاج. ومع ذلك ، يتم لف ملف الإثارة بأسلاك رفيعة وله عدد كبير من المنعطفات. لذلك ، لديها مقاومة كبيرة ، مما يجعل تيار الإثارة الذي يمر عبرها صغيرًا.
محرك متحمس من سلسلة DC: يتم توصيل ملف الإثارة في سلسلة مع المحرك ، لذلك يتغير المجال المغناطيسي في هذا المحرك بشكل كبير مع تغيير تيار المحرك. من أجل عدم التسبب في خسارة كبيرة وانخفاض الجهد في لف الإثارة ، كلما كانت مقاومة لف الإثارة أصغر ، كان ذلك أفضل. لذلك ، عادةً ما يتم لف المحركات المُثارة من سلسلة DC بأسلاك أكثر سمكًا ، مع عدد أقل من المنعطفات.
محرك إثارة مركب DC: يتم إنشاء التدفق المغناطيسي للمحرك بواسطة تيار الإثارة في اللفتين.
4. البيانات الفنية لمحرك DC
ركز على الكفاءة المقدرة وارتفاع درجة الحرارة المقدرة.
الكفاءة المقدرة = طاقة الإخراج / طاقة الإدخال
يعني ارتفاع درجة الحرارة المقدرة أنه يُسمح لدرجة حرارة المحرك بتجاوز الحد الأقصى المسموح به لدرجة الحرارة المحيطة. يشير ارتفاع درجة الحرارة على لوحة الاسم إلى الحد الأقصى لارتفاع درجة الحرارة لملف المحرك.
5. الخصائص الميكانيكية لمحرك Shunt DC
إتقان الأمثلة في الكتاب.
6. البدء والانعكاس وتنظيم السرعة لمحرك Shunt DC
(1) يتم فهم البدء والعكس بشكل عام.
(2) تنظيم السرعة: هناك ثلاث طرق لتنظيم السرعة لمحرك التحويل:
تغيير التدفق المغناطيسي.
تغيير الجهد
قم بتغيير مقاومة الحلقة لملف الدوار.
إتقان مزايا وعيوب كل منهما.
2. محرك التحكم
يشير محرك التحكم إلى المحرك المستخدم في الكشف والمقارنة والتضخيم والتنفيذ في نظام التحكم الآلي.
(1) محرك سيرفو DC
إتقان تصنيف وخصائص محرك سيرفو DC ذو المغناطيس الدائم ؛ الفرق بين محرك سيرفو DC ذو مغناطيس دائم دوار عادي ومحرك سيرفو DC صغير بالقصور الذاتي الدوار.
مبدأ العمل والأداء للمحرك المؤازر DC ذو المغناطيس الدائم
فهم مبدأ العمل وإتقان الأداء
(2) محرك سيرفو AC
فهم بشكل عام هيكل ومبدأ عمل محرك سيرفو AC ، والتركيز على أدائه.
(3) محرك متدرج
إتقان المزايا ومؤشرات الأداء الرئيسية للمحرك المتدرج ، وتكفي المعرفة العامة الأخرى
مبدأ محرك التيار المتردد: يدور الملف النشط في المجال المغناطيسي.
هل تعرف مبدأ محرك DC؟ يستخدم محرك التيار المستمر المبدل لتغيير الاتجاه الحالي في الملف تلقائيًا ، وذلك لجعل الملف يدور باستمرار في نفس اتجاه القوة.
لذلك ، طالما أن اتجاه قوة الملف ثابت ، فسوف يدور المحرك باستمرار. محرك التيار المتردد هو تطبيق هذه النقطة.
يتكون محرك التيار المتردد من الجزء الثابت والدوار. في النموذج الذي ذكرته ، يكون الجزء الثابت عبارة عن مغناطيس كهربائي والدوار عبارة عن ملف. يستخدم الجزء الثابت والدوار نفس مصدر الطاقة ، وبالتالي يتغير اتجاه التيار في الجزء الثابت والدوار دائمًا بشكل متزامن ، أي يتغير اتجاه التيار في الملف ، ويتغير أيضًا اتجاه التيار في المغناطيس الكهربائي. وفقًا لقاعدة اليد اليسرى ، لا يتغير اتجاه القوة المغناطيسية على الملف ، ويمكن أن يستمر الملف في الدوران.
حول وظيفة الحلقتين النحاسيتين: تم تجهيز الحلقتين النحاسيتين بفرشتين متطابقتين ، ويتم إرسال التيار باستمرار إلى الملف كمصدر للطاقة. تتمثل ميزة هذا التصميم في أنه يتجنب مشكلة لف خطي طاقة ، لأن الملف يستمر في الدوران. ماذا سيحدث إذا استخدمت سلكين لتزويد الملف بالطاقة؟
نظرًا لأن التيار في الملف هو AC ، فهناك لحظة يكون فيها التيار مساويًا للصفر. ومع ذلك ، فإن هذه اللحظة قصيرة جدًا مقارنة بالوقت الذي يوجد فيه تيار. علاوة على ذلك ، يحتوي الملف على كتلة وقصور ذاتي ، ولن يتوقف ملف القصور الذاتي.
