Yantai Bonway Manufacturer

عزم دوران عالية العاصمة z4 سلسلة

عزم دوران عالية العاصمة المحرك

يتميز المحرك DC سلسلة Z4 بمزايا أكبر من سلسلة Z2 و Z3. يمكن تشغيله ليس فقط عن طريق وحدة تزويد الطاقة بوحدة التيار المستمر ، ولكن أيضًا لمصدر طاقة التصحيح الثابت. علاوة على ذلك ، تكون لحظة القصور الذاتي صغيرة ولديها أداء ديناميكي جيد ويمكنها تحمل معدل تغيير الحمل المرتفع ، وهي مناسبة بشكل خاص لنظام التحكم الذي يتطلب تنظيمًا سلسًا للسرعة وكفاءة عالية وسرعة ثابتة تلقائية واستجابة ، ولديه قدرة دولية مستوى متقدم.

محرك DC من سلسلة Z4: ارتفاع المركز هو 100-355mm ، وهو عبارة عن سلسلة قياسية من محركات DC الصغيرة المحددة من قبل الصناعة الميكانيكية القياسية JB / T6316-92 "الشروط الفنية لمحرك DC سلسلة من Z4" لجمهورية الصين الشعبية ؛ ارتفاع المركز هو 400-450mm ، وهو خارج السلسلة القياسية. توسيع Z4 العاصمة المحرك. ارتفاع المركز هو 500 ~ 710mm. يمكن استخدام محركات DC من سلسلة Z4 على نطاق واسع في مصانع الدلفنة الصناعية المعدنية ، وأدوات آلات القطع المعدنية ، وصناعة الورق ، والصباغة والنسيج ، والطباعة ، والإسمنت ، وآلات بثق البلاستيك وغيرها من القطاعات الصناعية.

تصنيف المحرك هو تصنيف مستمر مستمر. في المناطق التي لا يتجاوز فيها الارتفاع 1000m ولا تتجاوز درجة حرارة الهواء المحيط 40 ° C ، يمكن تصنيف المحرك للتشغيل وفقًا للبيانات الموجودة في ورقة البيانات التقنية. هذه السلسلة من المحركات تستخدم عزل الفئة F.

يتراوح نطاق القدرة لمحركات التيار المستمر من سلسلة Z4 من 1.5kW إلى 840kW. هناك تسعة أنواع من السرعات المقدرة من 3000 و 1500 و 1000 و 750 و 600 و 500 و 400 و 300 و 200r / دقيقة. وضع الإثارة هو متحمس بشكل منفصل والجهد الإثارة هو 180V. عادة ما يتم تشغيل محرك بجهد مقنن من 160V باستخدام مفاعل في حالة مقوم الجسر أحادي الطور. يشار إلى قيمة الحث للمفاعل الخارجي على لوحة المحرك. لا تتطلب المحركات ذات الجهد المقنن 440V مفاعلًا خارجيًا.

لا يتوافق أداء محرك سلسلة DC Z4 مع متطلبات GB / T755 القياسية الأساسية الوطنية للآلة الكهربائية الدوارة فحسب ، بل يتوافق أيضًا مع معيار VDE0530 الألماني.

معنى النموذج: Z4-280-11B ، Z تعني محرك DC ، 4 تعني سلسلة 4 ، 280 تعني ارتفاع مركز المحرك (مم) ، الأول يشير إلى الرقم التسلسلي بطول النواة ، والثاني يشير إلى رقم غطاء النهاية الأمامية ، والرقم الثاني 1 هي النهاية القصيرة. غطاء ، 2 هو غطاء نهاية طويلة ، B يشير إلى التعويض متعرجا.
ملاحظة: بالنسبة للطراز Z4-112 / 2-1 ، يمثل الرقم الأول بعد "/" رقم القطب ، ويمثل الرقم الثاني رقم طول النواة.

تطوير:
في 1983 ، تعهدت Jiangsu Kelong DC Motor Co.، Ltd. (المعروفة سابقًا باسم Baoying Motor Factory) بمهمة هضم واستيعاب إدخال تكنولوجيا محرك DC من شركة AEG الألمانية ، وأنتجت وطورت منتجات Z4 لمحركات DC المحلية ، مما جعل محرك Z4 DC المحلي الشهير. مساهمة مهمة.

هيكل الوصف:
(1) الهيكل الأساسي
يستخدم محرك DC ذو السلسلة Z4 هيكلًا مغلفًا بالكامل مثمنًا ، والذي لا يتمتع فقط باستخدام مساحة عالية ، ولكن يمكنه أيضًا أن يقاوم تغيير تيار الحمل الحالي والسريع النابض عند تشغيله بواسطة مقوم ثابت.
لا تحتوي محركات التيار المستمر من سلسلة Z4 بشكل عام على لفائف الإثارة المتسلسلة ، وهي مناسبة لتكنولوجيا التحكم الأوتوماتيكي التي تتطلب دورانًا للأمام والخلف. ويمكن أيضا أن تكون مصنوعة مع سلسلة الإثارة متعرجا وفقا لاحتياجات المستخدم. لا يمتاز المحرك الذي يبلغ ارتفاعه المركزي من 100 إلى 280 mm بلف تعويض ، لكن يمكن للمحرك الذي يبلغ ارتفاعه المركزي 250 mm و 280 mm تعويضًا متعرجًا وفقًا للشروط والاحتياجات المحددة. المحرك ذو الإرتفاع المركزي من 315 إلى 450 mm لديه تعويض متعرج.

(2) طريقة التبريد وهيكل ، شكل التثبيت
IC06: تهوية خارجية مع منفاخ.
ICl7: مدخل هواء التبريد عبارة عن أنبوب ، والمنفذ عبارة عن نافذة عمياء ؛
IC37: أي أن مدخل ومخرج هواء التبريد عبارة عن خطوط أنابيب ؛
IC611: مبرد الهواء / الهواء المغلق بالكامل ؛
ICW37A86: مبرد الهواء / الماء المغلق بالكامل.
وهناك مجموعة متنوعة من الأشكال المشتقة ، مثل نوع التهوية الذاتية ، مع نوع المروحة المحورية ، والنوع المغلق ، ونوع مبرد الهواء / الهواء. انظر الجدول 1 لمعرفة حجم هواء التبريد وضغط الرياح وطاقة محرك المروحة اللازمة لكل محرك إطار. الحماية الأساسية لسلسلة المحركات بالكامل هي IP21S.

يمكن تشغيل هذه السلسلة من محركات sima ليس فقط عن طريق وحدة تزويد الطاقة بوحدة التيار المستمر ، ولكن أيضًا عن طريق مزود طاقة التصحيح الثابت. يمكن أن تستخدم على نطاق واسع في صناعة المعادن المطاحن المتداول ، أدوات آلة قطع المعادن ، الورق ، الصباغة ، الطباعة ، الأسمنت ، آلات بثق البلاستيك وغيرها من القطاعات الصناعية.

يتميز المحرك DC سلسلة Z4 بمزايا أكبر من سلسلة Z2 و Z3. يمكن تشغيله ليس فقط عن طريق وحدة تزويد الطاقة بوحدة التيار المستمر ، ولكن أيضًا لمصدر طاقة التصحيح الثابت. علاوة على ذلك ، تكون لحظة القصور الذاتي صغيرة ولديها أداء ديناميكي جيد ويمكنها تحمل معدل تغيير الحمل المرتفع ، وهي مناسبة بشكل خاص لنظام التحكم الذي يتطلب تنظيمًا سلسًا للسرعة وكفاءة عالية وسرعة ثابتة تلقائية واستجابة ، ولديه قدرة دولية مستوى متقدم.

     تصنيف المحرك هو تصنيف مستمر مستمر. في المناطق التي لا يتجاوز فيها الارتفاع 1000 m ولا تزيد درجة حرارة الهواء المحيط عن 40 ° C ، يمكن تصنيف المحرك للتشغيل وفقًا للبيانات الموجودة في ورقة البيانات التقنية. هذه السلسلة من محركات sima تستخدم عزل الفئة F.

يتراوح نطاق القدرة لمحركات X سلسلة 4 من 1.5kW إلى 840kW ، والسرعات المقدرة هي تسعة ، 3000 ، 1500 ، 1000 ، 750 ، 600 ، 500 ، 400 ، 300r / min. وضع الإثارة هو متحمس بشكل منفصل والجهد الإثارة هو 200V. بالإضافة إلى المستويات المحددة أعلاه ، يمكن استخلاص قيم أخرى لجهد المحرك وقوة الجهد والسرعة والإثارة اعتمادًا على الموقف المحدد واحتياجات المستخدم.
     عادة ما يتم تشغيل محرك بجهد مقنن من 160V باستخدام مفاعل في حالة مقوم الجسر أحادي الطور. يشار إلى محاثة المفاعل الخارجي على لوحة المحرك. لا تتطلب المحركات ذات الجهد المقنن 440V مفاعلًا خارجيًا.

يتم عرض موضع صندوق مخرج المحرك من طرف القيادة (الطرف غير العاكس) على الجانب الأيمن من القاعدة (أي المربع الموجب). إذا طلب المستخدم وضع مخرج الصندوق على الجانب الآخر من القاعدة ، فسيتم الإشارة إلى المربع العكسي عند الطلب. عمود الخرج الأساسي للمحرك هو امتداد عمود مفرد ، واتجاه محور الخروج لمربع المخرج (الصندوق الموجب) هو عمود الخروج الأيسر. ويمكن أيضا أن يتم تمديد رمح مزدوج إذا لزم الأمر من قبل المستخدم. يتم عرض الاتجاه الأساسي لدوران العمود في عكس اتجاه عقارب الساعة من نهاية العاكس. وضع النقل للمحرك هو اقتران اقتران مرن ، ويمكن استخدامه أيضًا لوضع النقل لقوة شعاعية معينة (حزام أو ناقل حركة تروس).

يعتمد المحرك المتسلسل على تصميم متطور ، وقاعدة الجزء الثابت تعتمد على هيكل تصفيح متعدد الأضلاع ، والذي يستخدم المساحة بفعالية ويمتاز بمزايا الحجم الصغير والوزن الخفيف والأداء الجيد. يتم تصفيح الجزء الثابت من العمود الثابت والقطب المغناطيسي وقلب حديد التسليح من صفائح السيليكون الصلب المدرفلة على البارد عالية الجودة والتي تتمتع بنفاذية مغناطيسية جيدة. الموصلية الحرارية الشاملة ممتازة. تعتمد هذه السلسلة من المحركات محامل التدحرج ، هيكل التزود بالوقود بدون توقف ، ودرجة العزل هي درجة F.
يمكن تشغيل هذه السلسلة من المحركات ليس فقط عن طريق وحدة تزويد الطاقة بوحدة التيار المستمر ، ولكن أيضًا عن طريق مزود طاقة التصحيح الثابت. علاوة على ذلك ، تكون لحظة القصور الذاتي صغيرة ولديها أداء ديناميكي جيد ، ويمكنها تحمل معدل تغيير الحمل العالي ، وهي مناسبة بشكل خاص لنظام التحكم الذي يتطلب تنظيمًا سلسًا للسرعة وكفاءة عالية وسرعة ثابتة تلقائية واستجابة.

شروط الاستخدام
1. تشير القوة المقدرة للمحرك إلى الحالة التي لا يزيد فيها الارتفاع عن 1000 متر ولا تتجاوز درجة حرارة الهواء المحيط 40 ° C.
2. يمكن تكييف دائرة حديد التسليح ودائرة الإثارة في هذه السلسلة من المحركات مع مزود الطاقة لمصدر الطاقة القابل للتحكم ، وكذلك إلى مزود الطاقة بواسطة مجموعة مولد التيار المستمر.
3. لا ينبغي أن تحتوي بيئة العمل في هذه السلسلة من المحركات على حمض أو قلوية أو غازات أخرى تآكل المواد العازلة.
4. يمكن تثبيت المحرك في مكان يتميز بظروف بيئية قاسية ، ولكن يجب تحديد طريقة التبريد الصحيحة ومستوى الحماية لحماية المحرك من التشغيل العادي.
5. إذا تم استخدام المحرك في السفن والمناطق المدارية الرطبة وكانت بيئة العمل مالحة ، رطبة ، إلخ ، فيجب الاتفاق عليها بشكل منفصل.
6. عندما يكون المحرك مدعومًا بإمداد طاقة تصحيح ثابت ، فإن موجة النبض في المقوم لا تقل عن 6. عند السرعة الأساسية المقدرة والجهد المقنن وتيار الحمل المقنن ، لا يتجاوز عامل تموج الذروة لمصدر الطاقة 10٪.

أداء المنتج
1. وضع العمل الأساسي لهذه السلسلة من Sima motor هو الحمل المستمر. إذا كانت أساليب العمل الأخرى مطلوبة ، فيجب الاتفاق عليها بشكل منفصل ؛
2. الجهد المقنن المعياري لهذه السلسلة من محركات Sima هو 220V ، 330V ، 440V ، 550V ، 660V ، 750V. يمكن استخدامه أيضًا لاشتقاق درجات الجهد الأخرى ، والتي يجب الاتفاق عليها عند الطلب.
3. الوضع الأساسي لهذه السلسلة من Sima motor هو الإثارة الأخرى ، والجهد الأساسي هو الإثارة 220V. يمكن أيضا أن تستمد الفولتية الإثارة الأخرى. تسمح هذه السلسلة من المحركات بالإثارة القسرية ، ولا يتجاوز جهد الإثارة 500V. عندما يكون الإثارة قويًا ، يمكن لتيار الإثارة أن يتجاوز قليلاً تيار الإثارة المصنف ، لكن بعد استقرار تيار الإثارة ، يجب ألا يتم تجاوز قيمة الإثارة الحالية المقدرة.

4. قدرة التحميل الزائد على المدى القصير من هذه السلسلة من آلات الإقناع الكهربائية:
يمكن أن يتحمل النوع الأول من المحركات (الفئة A) الحمل الزائد على المدى القصير (دقيقة واحدة) المحدد في الجدول 2 ؛
يمكن أن يتحمل النوع الثاني من المحركات (الفئة B) الحمل الزائد على المدى القصير (دقيقة واحدة) المحدد في الجدول 3 ؛

في بعض الأحيان ، تشير قدرة التحميل الزائد على المدى القصير إلى قدرة المحرك على تحمل الحمل المقدّر من الحدود في أقل من دقيقة واحدة أو في حالة الطوارئ. يوصى بتعيين جهاز القطع الفوري للدائرة المفتوحة وفقًا لقدرة التحميل الزائد على المدى القصير للاستخدام العرضي.
تشير إمكانية الحمل الزائد على المدى القصير المستخدمة في كثير من الأحيان إلى قدرة المحرك على تحمل الحمل المقدّر بشكل متكرر كجزء من دورة التشغيل العادية. بعد تشغيل التحميل الزائد لفترة قصيرة ، يجب تشغيله عند التحميل الخفيف حتى لا تتجاوز قيمة جذر متوسط ​​التربيع للمحرك أثناء دورة التحميل بأكملها الحصة النسبية له.

يجب أن يتحمل النوع الثاني من المحركات (الفئة B) الأحمال المستمرة التالية:
تشغيل مستمر مع حمولة طاقة مقننة بنسبة 115 ضمن جهد المحرك المقدر ونطاق السرعة المقدّر. تحت هذا الحمل ، سيكون ارتفاع درجة الحرارة أعلى وقد تختلف الخصائص الأخرى عن ظروف التشغيل في ظل الظروف المقدرة.
ضمن جهد المحرك المقنن ومدى السرعة المقدرة ، بعد التشغيل المستمر للحمل المقنن ، متبوعًا بحمل الطاقة المقنن 125٪ لمدة ساعتين ، لا يتجاوز ارتفاع درجة الحرارة القيمة المحددة ، قد تختلف الخصائص الأخرى عن ظروف التشغيل تحت التصنيف الظروف.
يسمح المحرك لفترة أطول من الحمل الزائد بمضاعفات حمل زائد. بالنسبة للنوع الثاني من محركات التيار المستمر (الفئة B) ، يُسمح لعامل التحميل الزائد أن يصل إلى مرات 2.5 (بالسرعة الأساسية المقدرة) للاستخدام العرضي ، والوقت لا يزيد عن 15 ثانية (ولكن يستلزم التشاور مع الشركة المصنعة).

 تتوافق أبعاد تركيب الخطوط العريضة لهذه السلسلة من المحركات مع المعيار الدولي IEC72 باستثناء البعد المحوري 'B' للمساحات ذات القدمين.
يمكن تقييم الأداء والمتطلبات الفنية لهذه السلسلة من المحركات وفقًا لمتطلبات معيار اللجنة الكهروتقنية الدولية IEC34-1 أو المعيار الوطني الألماني الغربي DIN7530.
هذه السلسلة من المحركات تتبنى هيكلًا متعدد الأضلاع ولديها استخدام مساحة عالية. صفيحة الجزء الثابت مغلفة ، ومناسبة لإمداد الطاقة إلى المقوم ، ويمكن أن تصمد أمام النبض الحالي والتغيير المفاجئ للتيار (تغيير الحمل). يتم تثبيت القطب المغناطيسي مع تحديد المواقع بدقة ، وبالتالي فإن تخفيف هو جيد.
عزل المحرك هو الفئة F. إنه يعتمد على هيكل العزل الموثوق به وعملية التشريب لضمان أداء العزل المستقر وتبديد الحرارة الجيد.
تتميز هذه السلسلة من المحركات بخصائص الحجم الصغير ، الأداء الجيد ، الوزن الخفيف ، طاقة الإنتاج العالية ، الكفاءة العالية والموثوقية العالية ، والتي يمكن أن تنافس محرك المستوى المتقدم الدولي الحالي.
يمكن للمحرك أن يعمل لفترة طويلة من خلال مزود طاقة ذي ثلاث مراحل يتم التحكم فيه بالكامل وبدون مفاعل تنعيم خارجي. يتم تشغيل المحرك ذي الجهد المقنن في 160V بواسطة مصدر طاقة جسر أحادي الطور. في هذا الوقت ، يجب توصيل دائرة حديد التسليح بالمفاعل لقمع التيار النبضي.

الاحتياطات:
1. الجهد المقنن القياسي للمحرك هو 160V ، 440V. أيضا وفقا ل
حالة الجسم تستمد 220V ، 400V و 660V أو الفولتية الأخرى.
2. سرعة المحرك المقدرة هي 3000 ، 1500 ، 1000 ، 750 ، 600
، 500 ، 400 ، 300 ، 200 ص / دقيقة ما مجموعه تسعة ملفات. تقليل الجهد المحرك ل
تنظيم ثابت لسرعة عزم الدوران ، تقليل جهد الإثارة إلى تنظيم ثابت لسرعة الطاقة ، راجع نطاق تنظيم السرعة
ورقة البيانات الفنية (الجدول 2). تنظيم الجهد المستمر أدناه الجهد تصنيف
عزم الدوران. تم تحديد الحد الأدنى للسرعة على الأقل 20 r / min ، ولا يزال
الحفاظ على عزم الدوران وسرعة مستقرة.
3. وضع الإثارة الأساسي للمحرك متحمس بشكل منفصل ، والجهد القياسي هو الإثارة
180V ، يمكن أيضا التفاوض الفولتية الإثارة الأخرى. يُسمح للمحرك بالقوة ، قوي
يجب ألا يتجاوز جهد الإثارة 500V. يجب عدم السماح بتيار الإثارة عند تشغيل المحرك بشكل طبيعي
تجاوز تصنيف الإثارة الحالية. لضمان موثوقية عزل نظام الإثارة ،
عند فصل دائرة الإثارة ، يجب توصيل مقاوم الإطلاق بالتوازي عبر لف الإثارة.

لمنع المحتملة التي يسببها الذاتي. القيمة هي حوالي سبع مرات الإثارة في الجهد الإثارة القياسية
لف مقاومة (البرد). عندما يكون جهد الإثارة أعلى من الجهد القياسي ، ويتم تحرير الإصدار
يمكن أن تكون قيمة مقاومة التفريغ أقل من سبع مرات ، والعكس صحيح.
4. أربعة أحزمة قاعدة Z4-315 و Z4-355 و Z4-400
هناك لفائف التعويض. مشتقة من رقم الإطارين Z4-250 و Z4-280
محرك يعوض عن متعرج ممكن أيضا.
5. يتم تزويد المحرك مع محطة ملحوظ مع التأريض.
6. قيم الطاقة في ورقة البيانات الفنية هي تصنيف الطاقة ، الفولطية و
الكفاءة في السرعة ، والتي تشمل خسائر الإثارة ، باستثناء خسائر منفاخ.

تستخدم محركات Z4 من سلسلة DC على نطاق واسع كمصادر نقل لأنواع مختلفة من الآلات ، مثل محركات الدرفلة للصناعة المعدنية ، وأدوات آلات القطع المعدنية ، والورق ، والطباعة ، والنسيج ، والطباعة والصباغة ، والأسمنت ، وآلات بثق البلاستيك وما إلى ذلك.

تتوافق أبعاد تركيب الخطوط العريضة لهذه السلسلة من المحركات مع معيار IEC72 الدولي باستثناء البعد المحوري 'B' بين فتحتَي القدم.
يمكن تقييم الأداء والمتطلبات الفنية لهذه السلسلة من المحركات وفقًا لمتطلبات معيار اللجنة الكهروتقنية الدولية أو IEC34-1 أو المعيار الوطني الألماني الغربي DIN57530.
هذه السلسلة من المحركات تتبنى هيكلًا متعدد الأضلاع ولديها استخدام مساحة عالية. إن الجزء الثابت من النوع الثابت هو نوع مغلف ، وهو مناسب لإمداد الطاقة بواسطة مقوم ويمكن أن يصمد أمام التيار النبضي والتغيير المفاجئ للتيار (تغيير الحمل). يتم تثبيت القطب المغناطيسي مع تحديد المواقع ، وبالتالي فإن تخفيف هو جيد.

درجة العزل للمحرك هي درجة F ، وهي تعتمد هيكل عزل موثوق به وعملية تشريب لضمان أداء العزل المستقر وتبديد الحرارة الجيد.
تتميز هذه السلسلة من المحركات بخصائص الحجم الصغير ، الأداء الجيد ، الوزن الخفيف ، طاقة الإنتاج العالية ، الكفاءة العالية والموثوقية العالية ، والتي يمكن أن تنافس محرك المستوى المتقدم الدولي الحالي.
يمكن تشغيل المحرك لفترة طويلة من خلال مزود طاقة مقوم للجسر ثلاثي الطور يتم التحكم فيه بالكامل وبدون مفاعل تنعيم خارجي. يتم تشغيل المحرك ذي الجهد المقنن في 160V بواسطة مزود طاقة جسر أحادي الطور. في هذا الوقت ، يجب توصيل دائرة حديد التسليح بالمفاعل لقمع التيار المموج. يتم عرض قيمة الحث في الجدول.

وضع التبريد الأساسي للمحرك هو IC06 ، أي التهوية الخارجية للمنفاخ الذاتي. أو IC17 ، أي أن مدخل هواء التبريد هو الأنبوب ، أو المخرج هو عادم اللوفر ، أو IC37 ، أي مدخل ومخرج هواء التبريد كلها أنابيب. وهناك مجموعة متنوعة من الأشكال المشتقة ، مثل نوع التهوية الذاتية ، مع نوع المروحة المحورية ، والنوع المغلق ، ونوع مبرد الهواء / الهواء. يتم عرض بيانات حجم هواء التبريد وضغط الرياح وقوة محرك المروحة لكل محرك إطار في الجدول 1. الحماية الأساسية لسلسلة المحركات بالكامل هي IP21S.

يتم عرض موضع صندوق مخرج المحرك من طرف القيادة (الطرف غير العاكس) على الجانب الأيمن من القاعدة (أي المربع الموجب). إذا طلب المستخدم وضع مخرج الصندوق على الجانب الآخر من القاعدة ، فسيتم الإشارة إلى المربع العكسي عند الطلب. عمود الخرج الأساسي للمحرك هو امتداد عمود مفرد ، واتجاه محور الخروج لمربع المخرج (الصندوق الموجب) هو عمود الخروج الأيسر. ويمكن أيضا أن يتم تمديد رمح مزدوج إذا لزم الأمر من قبل المستخدم. يتم عرض الاتجاه الأساسي لدوران العمود في عكس اتجاه عقارب الساعة من نهاية العاكس. وضع النقل للمحرك الكهربائي هو اقتران مرن. يمكن استخدامه أيضًا في عمليات الإرسال باستخدام قوة شعاعية معينة (حزام أو محرك تروس) ، والتي يُسمح لها بمقاومة القوى الشعاعية التي لا تزيد عن القيم الموجودة في المنحنى في الملحق B.