Yantai Bonway Manufacturer

مورّدو محركات كهربائية محركات جوهانسبرج 10 حصان

تصنيف المحركات

يمكن تقسيم المحركات إلى محركات تيار مستمر ومحركات تيار متردد وفقًا لنوع مصدر طاقة التشغيل. وفقًا للهيكل ومبدأ العمل ، يمكن تقسيم محرك DC إلى محرك DC بدون فرش ومحرك DC بدون فرش. يمكن تقسيم محرك DC بدون فرشات إلى محرك DC مغناطيسي دائم ومحرك DC كهرومغناطيسي. ينقسم محرك DC الكهرومغناطيسي إلى محرك DC متحمس متسلسل ، محرك DC متحمس متوازي ، محرك DC متحمس بشكل منفصل ومحرك DC متحمس مركب. ينقسم محرك DC ذو المغناطيس الدائم إلى محرك DC ذو مغناطيس دائم نادر ، محرك DC بمغناطيس دائم من الفريت ومحرك DC بمغناطيس دائم من الألومنيوم والكوبالت. من بينها ، يمكن أيضًا تقسيم محرك التيار المتردد إلى محرك متزامن ومحرك غير متزامن. يمكن تقسيم المحرك المتزامن إلى محرك متزامن مغناطيسي دائم ، محرك متزامن ممنوع ومحرك متزامن متخلف. يمكن تقسيم المحرك غير المتزامن إلى محرك تحريضي ومحرك عاكس التيار المتردد. يمكن تقسيم المحرك التعريفي إلى محرك غير متزامن ثلاثي الطور ، ومحرك غير متزامن أحادي الطور ومحرك غير متزامن بقطب مظلل. يمكن تقسيم محرك عاكس التيار المتردد إلى محرك إثارة سلسلة أحادي الطور ، ومحرك ثنائي الغرض AC / DC ومحرك تنافر.

الفصل الثاني خصائص وتطبيقات المحركات المصنفة

العاصمة المحرك

محرك DC هو محرك يعمل بجهد عمل DC. يستخدم على نطاق واسع في مسجلات الأشرطة ومسجلات الفيديو ومشغلات DVD وآلات الحلاقة الكهربائية ومجففات الشعر والساعات الإلكترونية ولعب الأطفال وما إلى ذلك.

العاصمة فرش السيارات

يعتمد محرك DC بدون فرشات على أجهزة تبديل أشباه الموصلات لتحقيق التبديل الإلكتروني ، أي أن أجهزة التبديل الإلكترونية تستخدم لاستبدال مبدل التلامس التقليدي والفرشاة. تتميز بمزايا الموثوقية العالية ، عدم وجود شرارة تبديل وضوضاء ميكانيكية منخفضة. يستخدم على نطاق واسع في حامل التسجيل عالي الجودة ومسجل الفيديو والأداة الإلكترونية والمعدات المكتبية الأوتوماتيكية.

يتكون محرك DC بدون فرشات من دوار مغناطيسي دائم ، ولف ثابت متعدد الأقطاب ، ومستشعر موضع ، وما إلى ذلك ، كما هو موضح في الشكل 18-13. يعمل استشعار الموضع على تحويل تيار لف الجزء الثابت بترتيب معين وفقًا لتغيير موضع الدوار (أي ، اكتشاف موضع القطب المغناطيسي الدوار بالنسبة إلى لف الجزء الثابت ، وإنشاء إشارة استشعار الموضع في الموضع المحدد ، والتحكم دائرة تبديل الطاقة بعد معالجتها بواسطة دائرة تحويل الإشارة ، وتبديل تيار اللف وفقًا لعلاقة منطقية معينة). يتم توفير جهد العمل لملف الجزء الثابت بواسطة دائرة التبديل الإلكترونية التي يتم التحكم فيها بواسطة خرج مستشعر الموضع.

هناك ثلاثة أنواع من مستشعرات الموضع: حساسة مغناطيسية وكهروضوئية وكهرومغناطيسية.

بالنسبة لمحرك التيار المستمر بدون فرشاة مع مستشعر الموضع المغناطيسي ، يتم تثبيت مكونات المستشعر المغناطيسي (مثل عنصر القاعة أو الصمام الثنائي المغناطيسي أو الترانزستور الحساس للمغناطيسية أو المقاوم المغناطيسي أو الدائرة المتكاملة الخاصة ، وما إلى ذلك) على مجموعة الجزء الثابت للكشف عن تغير المجال المغناطيسي الناتج عن طريق دوران المغناطيس الدائم والدوار.

بالنسبة لمحرك DC بدون فرش مع مستشعر الموضع الكهروضوئي ، يتم تكوين المستشعر الكهروضوئي على مجموعة الجزء الثابت وفقًا لموضع معين ، والدوار مجهز بلوحة تظليل ، ومصدر الضوء هو الصمام الثنائي الباعث للضوء أو المصباح الصغير. عندما يدور الدوار ، بسبب تأثير لوحة التظليل ، فإن المكونات الحساسة للضوء الموجودة على الجزء الثابت ستولد إشارات نبضية بشكل متقطع عند تردد معين.

تم تجهيز محرك DC بدون فرشات مع مستشعر الموضع الكهرومغناطيسي بمكونات مستشعر كهرومغناطيسي (مثل محول اقتران ، ومفتاح القرب ، ودائرة طنين LC ، وما إلى ذلك) على مجموعة الجزء الثابت. عندما يتغير موضع الدوار للمغناطيس الدائم ، فإن التأثير الكهرومغناطيسي سيجعل المستشعر الكهرومغناطيسي ينتج إشارة تعديل عالية التردد (يتغير اتساعها مع موضع الدوار).

مورّدو محركات كهربائية محركات جوهانسبرج 10 حصان

المغناطيس الدائم العاصمة المحرك

يتكون محرك DC ذو المغناطيس الدائم أيضًا من قطب مغناطيسي ثابت ، دوار ، فرشاة ، غلاف ، إلخ. وفقًا لشكلها الهيكلي ، يمكن تقسيمها إلى نوع الأسطوانة ونوع البلاط. معظم الكهرباء المستخدمة في المسجل والمشغل عبارة عن مغناطيس أسطواني ، بينما تستخدم معظم المحركات المستخدمة في الأدوات الكهربائية وأجهزة السيارات مغناطيس كتلة خاص.

يتكون الجزء المتحرك بشكل عام من صفائح فولاذية من السيليكون ، والتي تحتوي على فتحات أقل من الجزء المتحرك لمحرك DC الكهرومغناطيسي. معظم المحركات منخفضة الطاقة المستخدمة في المُسجل والمشغل عبارة عن 3 فتحات ، والأعلى درجة هي 5 فتحات أو 7 فتحات. يتم لف السلك المطلي بالمينا بين فتحتين من قلب الدوار (ثلاث فتحات تعني ثلاث لفات) ، ويتم لحام مفاصلها على التوالي على الصفيحة المعدنية للمبدل. هناك نوعان من الأجزاء الموصلة التي تتصل بالدوار. تستخدم فرشاة محرك المغناطيس الدائم ورقة معدنية مفردة أو فرشاة جرافيت معدنية وفرشاة جرافيت كهروكيميائية.

يعتمد محرك DC ذو المغناطيس الدائم المستخدم في المسجل والمشغل دائرة تثبيت السرعة الإلكترونية أو جهاز تثبيت سرعة الطرد المركزي.

محرك DC كهرومغناطيسي

يتكون محرك DC الكهرومغناطيسي للمحرك الكهرومغناطيسي من قطب مغناطيسي ثابت ، دوار (حديد التسليح) ، مبدل (المعروف باسم المبدل) ، فرشاة ، غلاف ، محمل ، إلخ ،

يتكون القطب المغناطيسي الثابت (القطب المغناطيسي الرئيسي) لمحرك DC الكهرومغناطيسي من قلب حديدي ولف مثير. وفقًا لطرق الإثارة المختلفة (تسمى الإثارة في المعيار القديم) ، يمكن تقسيمها إلى محرك DC للإثارة المتسلسلة ، ومحرك DC للإثارة المتوازية ، ومحرك DC للإثارة المنفصلة ومحرك DC للإثارة المركبة. نظرًا لأنماط الإثارة المختلفة ، فإن قانون تدفق القطب الثابت (الذي يتم إنشاؤه بعد تنشيط ملف الإثارة لقطب الجزء الثابت) يختلف أيضًا.

يتم توصيل الملف المثير واللف الدوار لمحرك DC المتحمس المتسلسل في سلسلة من خلال الفرشاة والمبدل. يتناسب تيار الإثارة بشكل مباشر مع تيار المحرك. يزداد التدفق المغناطيسي للجزء الثابت مع زيادة تيار الإثارة ، ويتناسب عزم الدوران تقريبًا مع مربع تيار المحرك ، وتنخفض السرعة بسرعة مع زيادة عزم الدوران أو التيار. يمكن أن يصل عزم بدء التشغيل إلى أكثر من 5 مرات من عزم الدوران المقدر ، ويمكن أن يصل عزم الحمل الزائد على المدى القصير إلى أكثر من 4 مرات من عزم الدوران المقدر ، ومعدل تغيير السرعة كبير ، وسرعة عدم التحميل عالية جدًا (إنه بشكل عام لا يُسمح لها بالعمل في ظل عدم وجود حمل). يمكن تحقيق تنظيم السرعة من خلال توصيل المقاوم الخارجي في سلسلة (أو بالتوازي) مع سلسلة الإثارة المتعرجة أو توصيل سلسلة الإثارة المتعرجة بالتوازي.

يتم توصيل ملف الإثارة لمحرك Shunt DC بالتوازي مع لف الدوار ، ويكون تيار الإثارة ثابتًا نسبيًا ، وعزم دوران البداية يتناسب طرديًا مع تيار المحرك ، ويكون تيار البدء حوالي أوقات التيار المقنن. تنخفض السرعة قليلاً مع زيادة التيار وعزم الدوران ، ويكون عزم الحمل الزائد لفترة قصيرة هو مرات عزم الدوران المقدر. معدل تغيير السرعة صغير ، وهو 5٪ ~ 15٪. يمكن ضبط السرعة بإضعاف القوة الثابتة للمجال المغناطيسي.

يتم تشغيل ملف الإثارة لمحرك DC المثار بشكل منفصل عن طريق مصدر طاقة إثارة مستقل ، كما أن تيار الإثارة ثابت نسبيًا ، ويتناسب عزم الدوران المباشر مع تيار المحرك. تغيير السرعة هو أيضا 5٪ ~ 15٪. يمكن زيادة السرعة عن طريق إضعاف القوة الثابتة للمجال المغناطيسي أو تقليلها عن طريق تقليل جهد لف الدوار.

بالإضافة إلى لف التحويلة ، فإن القطب الثابت لمحرك DC للإثارة المركب مجهز أيضًا بملف إثارة متسلسل متصل في سلسلة مع ملف الدوار (عدد الدورات أقل). اتجاه التدفق المغناطيسي الناتج عن سلسلة اللف هو نفس اتجاه اللف الرئيسي. يبلغ عزم بدء التشغيل حوالي 4 مرات من عزم الدوران المقدر ، ويكون عزم الحمل الزائد لفترة قصيرة حوالي مرات من عزم الدوران المقدر. معدل تغيير السرعة هو 25٪ ~ 30٪ (متعلق بلف السلسلة). يمكن ضبط السرعة بإضعاف شدة المجال المغناطيسي.

مورّدو محركات كهربائية محركات جوهانسبرج 10 حصان

محرك متزامن AC

المحرك المتزامن AC هو محرك دفع ثابت السرعة. تحافظ سرعة دواره على علاقة تناسبية ثابتة مع تردد الطاقة. يستخدم على نطاق واسع في الأدوات الإلكترونية ومعدات المكاتب الحديثة وآلات النسيج وما إلى ذلك.

. محرك متزامن مغناطيسي دائم

ينتمي المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم إلى محرك متزامن مغناطيسي دائم البدء غير المتزامن. يتكون نظام المجال المغناطيسي الخاص بها من مغناطيس دائم واحد أو أكثر. عادة ، يتم تثبيت الأقطاب المغناطيسية المضمنة بمغناطيس دائم في دوار القفص الملحوم بألمنيوم مصبوب أو قضبان نحاسية وفقًا للعدد المطلوب من الأعمدة. هيكل الجزء الثابت مشابه لهيكل المحرك غير المتزامن.

عندما يتم تشغيل لف الجزء الثابت ، يبدأ المحرك في الدوران وفقًا لمبدأ المحرك غير المتزامن ويتسارع إلى السرعة المتزامنة ، وعزم الدوران الكهرومغناطيسي المتزامن الناتج عن المجال المغناطيسي الدائم للدوار والمجال المغناطيسي للجزء الثابت (عزم الدوران الكهرومغناطيسي الناتج عن يسحب المجال المغناطيسي الدائم للجزء المتحرك وعزم دوران الممانعة الناتج عن المجال المغناطيسي للجزء الثابت) الدوار إلى التزامن ، ويدخل المحرك في عملية متزامنة.

إن المحرك المتزامن مع ممانعة المحرك المتزامن ، والمعروف أيضًا باسم المحرك المتزامن التفاعلي ، هو محرك متزامن يولد عزم دوران ممانعة باستخدام المحور العرضي غير المتكافئ ومقاومة المحور المباشر للدوار. هيكله الثابت مشابه لهيكل المحرك غير المتزامن ، لكن هيكل الجزء المتحرك مختلف.

. محرك متزامن ممانعة

تم تطويره من نفس المحرك غير المتزامن في القفص ، من أجل تمكين المحرك من إنتاج عزم دوران بدء غير متزامن ، فإن الدوار مجهز أيضًا بمقاومة لف الألومنيوم المصبوب على شكل قفص. يتم تزويد الجزء المتحرك بخزان تفاعل يتوافق مع عدد أقطاب الجزء الثابت (فقط وظيفة جزء القطب البارز ، بدون ملف إثارة ومغناطيس دائم) لتوليد عزم دوران متزامن مع ممانعة. وفقًا للهيكل المختلف لخزان التفاعل على الدوار ، يمكن تقسيمه إلى دوار تفاعل داخلي ودوار تفاعل خارجي ودوار تفاعل داخلي وخارجي. من بينها ، يتم فتح خزان تفاعل دوار التفاعل الخارجي على الدائرة الخارجية للدوار ، بحيث تكون فجوة الهواء في اتجاه المحور المستقيم ومحور التربيع غير متساويين. توجد أخاديد داخل دوار التفاعل الداخلي ، بحيث يتم حظر التدفق المغناطيسي في اتجاه المحور التربيعي وزيادة المقاومة المغناطيسية. يجمع الدوار التفاعلي الداخلي والخارجي بين الخصائص الهيكلية للدوارين المذكورين أعلاه ، والفرق بين المحور المباشر والمحور التربيعي كبير ، بحيث تكون طاقة قوة المحرك كبيرة. تنقسم المحركات المتزامنة للمقاومة أيضًا إلى نوع تشغيل مكثف أحادي الطور ، ونوع بدء مكثف أحادي الطور ، ونوع مكثف مزدوج القيمة أحادي الطور وأنواع أخرى.

 

مورّدو محركات كهربائية محركات جوهانسبرج 10 حصان

. محرك متزامن التخلفية

المحرك المتزامن التباطؤ هو محرك متزامن يستخدم مواد التخلفية لإنتاج عزم دوران التباطؤ. وهي مقسمة إلى محرك متزامن تخلفية الجزء المتحرك الداخلي ، محرك متزامن تباطؤ دوار خارجي ومحرك متزامن أحادي الطور للقطب التباطؤ.

إن الهيكل الدوار للمحرك المتزامن للتخلف الدوار الداخلي هو نوع قطب مخفي ، والمظهر عبارة عن أسطوانة ناعمة ، ولا يوجد لف على الدوار ، ولكن هناك طبقة فعالة حلقية مصنوعة من مادة التخلفية على الدائرة الخارجية للقلب الحديدي.

بعد تشغيل لف الجزء الثابت ، يتسبب المجال المغناطيسي الدوار المتولد في إنتاج دوار التخلفية لعزم دوران غير متزامن وبدء الدوران ، ثم يتم سحبه إلى حالة التشغيل المتزامن بنفسه. عندما يعمل المحرك بشكل غير متزامن ، فإن المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت يمغنط الدوار بشكل متكرر بتردد انزلاق ؛ أثناء التشغيل المتزامن ، تكون مادة التخلفية على الجزء المتحرك ممغنطة وتظهر أقطاب مغناطيسية دائمة ، مما ينتج عنه عزم دوران متزامن.

محرك AC غير متزامن

محرك التيار المتردد غير المتزامن هو محرك جهد تيار متردد رائد ، يستخدم على نطاق واسع في المراوح الكهربائية ، والثلاجات ، والغسالات ، ومكيفات الهواء ، ومجففات الشعر ، والمكانس الكهربائية ، وشفاطات المطبخ ، وغسالات الصحون ، وآلات الخياطة الكهربائية ، وآلات تجهيز الأغذية وغيرها من الأجهزة المنزلية ، مثل وكذلك جميع أنواع الأدوات الكهربائية والمعدات الكهربائية الصغيرة.

سرعة المحرك (سرعة الدوار) أقل من سرعة المجال المغناطيسي الدوار ، لذلك يطلق عليه اسم المحرك غير المتزامن. إنه في الأساس نفس المحرك التعريفي. s = (ns-n) / ns。 S هو معدل الانزلاق ، NS هو سرعة المجال المغناطيسي ، و N هي سرعة الجزء المتحرك.

المبدأ الأساسي: (1) عندما يتم توصيل المحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار بمصدر طاقة التيار المتردد ثلاثي الأطوار ، يتدفق لف الجزء الثابت ثلاثي الأطوار عبر القوة الدافعة المغناطيسية ثلاثية الطور (القوة الدافعة المغناطيسية الدوارة للجزء الثابت) الناتجة عن المرحلة الثلاثية تيار متماثل ويولد مجالًا مغناطيسيًا دوارًا.

(2) يحتوي المجال المغناطيسي الدوار على حركة قطع نسبية مع موصل الدوار. وفقًا لمبدأ الحث الكهرومغناطيسي ، يولد الموصل الدوار قوة دافعة كهربائية مستحثة وتيار مستحث.

(3) وفقًا لقانون القوة الكهرومغناطيسية ، يتأثر موصل الجزء المتحرك الحامل للتيار بالقوة الكهرومغناطيسية في المجال المغناطيسي لتكوين عزم كهرومغناطيسي ودفع الدوار إلى الدوران. عندما يكون هناك حمل ميكانيكي على عمود المحرك ، فإنه سينتج طاقة ميكانيكية للخارج.

محرك غير متزامن أحادي الطور

يتكون المحرك غير المتزامن أحادي الطور من الجزء الثابت ، والدوار ، والمحمل ، والغلاف ، وغطاء النهاية ، إلخ.

مورّدو محركات كهربائية محركات جوهانسبرج 10 حصان

يتكون الجزء الثابت من قاعدة ونواة حديدية مع لف. يتكون القلب الحديدي من تثقيب وتصفيح صفائح فولاذية من السيليكون. يتم تضمين مجموعتين من اللفات الرئيسية (المعروفة أيضًا باسم اللفات الجارية) والملفات المساعدة (المعروفة أيضًا باسم ملفات البدء) بزاوية كهربائية تبلغ 90 درجة في الفتحة. يتم توصيل الملف الرئيسي بمصدر طاقة التيار المتردد ، ويتم توصيل الملف الإضافي بمفتاح الطرد المركزي أو مكثف التشغيل ، ومكثف التشغيل ، وما إلى ذلك في سلسلة ، ثم يتم توصيله بمصدر الطاقة.

الدوار عبارة عن قفص دوار من الألومنيوم المصبوب. بعد أن يتم تصفيح قلب الحديد ، يتم صب الألومنيوم في أخدود قلب الحديد ، ويتم صب الحلقة الطرفية معًا لتقصير دائرة قضيب التوجيه الدوار في قفص السنجاب.

ينقسم المحرك غير المتزامن أحادي الطور إلى محرك غير متزامن لمقاومة أحادية الطور ، ومكثف أحادي الطور يبدأ بمحرك غير متزامن ، ومكثف أحادي الطور يعمل بمحرك غير متزامن ومكثف مزدوج القيمة أحادي الطور.

2 ثلاث مراحل محرك غير متزامن

يشبه هيكل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور هيكل المحرك غير المتزامن أحادي الطور. يتم تضمين اللفات ثلاثية الطور (نوع السلسلة أحادي الطبقة ، والنوع أحادي الطبقة المتحد المركز ، والنوع المتقاطع أحادي الطبقة) في الفتحة الأساسية للجزء الثابت. بعد توصيل لف الجزء الثابت بمصدر طاقة التيار المتردد ثلاثي الأطوار ، فإن المجال المغناطيسي الدوار الناتج عن تيار اللف يولد تيارًا مستحثًا في موصل العضو الدوار. في ظل تفاعل المجال المغناطيسي الدائر للتيار المستحث والفجوة الهوائية ، يولد الدوار خزانة دوارة كهرومغناطيسية (أي خزانة دوارة غير متزامنة) لتدوير المحرك.

محرك عمود مظلل

محرك القطب المظلل هو أبسط محركات التيار المتردد أحادية الاتجاه. عادة ما يتم استخدام دوار الألمنيوم المصبوب ذو الفتحة المائلة من نوع القفص. وفقًا للشكل والهيكل المختلفين للجزء الثابت ، يتم تقسيمه إلى محرك قطب مغطى بقطب بارز ومحرك عمود مغطى بقطب مخفي.

قلب الجزء الثابت لمحرك القطب المظلل البارز عبارة عن إطار مجال مغناطيسي مربع أو مستطيل أو دائري ، والأقطاب المغناطيسية بارزة ، ويتم تزويد كل قطب مغناطيسي بواحدة أو أكثر من حلقات النحاس ذات الدائرة القصيرة التي تلعب دورًا مساعدًا ، أي القطب المظلل لف. يتم استخدام اللف المركز على القطب البارز كملف رئيسي.

جوهر الجزء الثابت للمحرك ذي القطب المظلل المخفي هو نفس المحرك العادي أحادي الطور. يعتمد ملفه الثابت على لف موزع ، ويتم توزيع اللف الرئيسي في فتحة الجزء الثابت. لا يحتاج لف العمود المظلل إلى حلقة نحاسية قصيرة الدائرة ، ولكن يتم لفه في ملف موزع بسلك مطلي بالمينا (دائرة كهربائية قصيرة ذاتية بعد سلسلة). إنه مضمن في فتحة الجزء الثابت (حوالي 2/3 من إجمالي عدد الفتحات) ويلعب دور المجموعة المساعدة. تكون المسافة بين الملف الرئيسي ولف عمود الغطاء بزاوية معينة.

عندما يتم تنشيط اللف الرئيسي لمحرك القطب المظلل ، فإن لف العمود المظلل سوف يولد أيضًا تيارًا مستحثًا ، بحيث يدور التدفق المغناطيسي لقطب الجزء الثابت المغطى بلف القطب المظلل والجزء المكشوف في اتجاه الجزء المغطى.