تطبيق VFD على التحكم في المحرك التعريفي.
التحكم في سرعة محرك التيار المتردد باستخدام محرك التردد المتغير (VFD). تظل سرعة محركات التيار المتردد ثابتة لأنها تأخذ الطاقة المقدرة من العرض وبالتالي تسبب مشاكل عند الحاجة إلى سرعة محرك أقل. توفر آلية VFD طريقة للتغير في سرعة محركات التيار المتردد. يقدم هذا البحث مبدأ عمل VFD وأدائه واستخدام تعديل عرض النبضة (Pulse Width Modulation (PWM) في العاكس ثلاثي الطور للتحكم أو الحفاظ على نسبة الجهد إلى التردد. تمت محاكاة النموذج باستخدام نماذج التوابل ويتم تحليل النتائج. تهدف هذه الورقة إلى توفير الفهم الأساسي لمصطلحات VFD وعمليات التحكم في محرك vfd وتحسين عامل القدرة.
تطبيق ومبدأ العمل لمحرك التردد المتغير. يوصف أيضًا أداء التحكم في محرك vfd. يتم محاكاة نموذج المحاكاة باستخدام MATLAB Simulink ويتم تحليل نتائجها أيضًا. يتم تحليل التحكم الفعال في السرعة. التطبيقات الشائعة للتحكم في محرك vfd هي في معالج الهواء والمبرد والمضخات والمراوح البرجية. أظهرت نتيجة التحليل الورقي إجمالي التشوه التوافقي (THD) مما يعني أن التشوه في إنتاج المصدر وعزم الدوران أقل.
يتعلق الاختراع بمكنسة كهربائية مزودة بجهاز تنظيم وتحكم لمحرك مجموعة المروحة. يتم توفير عنصر تحكم للتشغيل عن بعد لجهاز التنظيم والتحكم في المكنسة الكهربائية على مقبض أنبوب الشفط ، المتصل بفوهة الشفط ، أو أنبوب التوجيه المتصل بغلاف المكنسة الكهربائية. من أجل الإدارة بدون مصدر للطاقة الكهربائية للتشغيل عن بعد لجهاز التحكم ، يتم توفير المكنسة الكهربائية التي تحتوي على توربين مرتب في غرفة التوربينات ومُقترن بمشغل مخصص لجهاز التنظيم أو التحكم. أنبوب يخدم لتزويد أو تفريغ الهواء يؤدي من جانب واحد من حجرة التوربين إلى عنصر التحكم الذي تم إنشاؤه كعنصر إغلاق. يتم توصيل الجانب الآخر من حجرة التوربين إلى جانب الشفط أو التسليم لمجموعة المروحة.
سيناقش موضوع الندوة تأثير التحكم في محرك vfd عند تثبيته في بيئة صناعية فيما يتعلق بنظام الطاقة والمحرك الكهربائي ، وستتم مناقشة موضوعات مثل التوافقيات ، وعابرات الخطوط ، والارتفاعات المفاجئة في الطاقة وغيرها من قضايا جودة الطاقة ، مما يوفر للطالب نظرة ثاقبة كيف ستؤدي اضطرابات الطاقة الكهربائية اليومية هذه إلى إحداث تأثيرات غير مرغوب فيها إذا لم يتم تخفيفها. مشاكل الضوضاء تتمتع المحولات اليوم بوقت تبديل سريع للغاية ويمكن أن يتسبب هذا التغيير في الجهد في حدوث مشكلات في الاتصال وارتفاع ضغط المحرك وحتى إتلاف تدفق التيار من خلال محامل المحرك ، وسوف يتعلم الطالب كيف و لماذا يمكن أن يتسبب التحكم في محرك vfd في حدوث هذه المشكلات ومعرفة تأثير التلف الذي يمكن أن يحدث إذا تركت دون رادع. يتصرف الكبل بين المحرك والتحكم في محرك vfd بشكل كبير عند استخدام طاقة موجة جيبية مقابل التحكم في محرك vfd ، وسوف يتعلم الطالب تأثير الكابل من مسافات قصيرة جدًا إلى مسافات طويلة جدًا.
في السوق التنافسية اليوم ، تواجه الصناعات مطالب متزايدة - لتحسين كفاءة العمليات ، والامتثال للوائح البيئية - وتحقيق الأهداف المالية للشركات. إن سوق التصنيع الصناعي الديناميكي وأنظمة الأتمتة الصناعية الذكية ومنخفضة التكلفة - مطلوبة لتحسين إنتاجيتها وكفاءتها. هناك حاجة إلى نظام أتمتة لاسلكي فعال من حيث التكلفة - مؤمن ومرن. لذلك في هذا الصدد ، يهدف العمل الحالي إلى المراقبة والتحكم عن بعد في المعلمات الكهربائية مثل السرعة والتيار من محرك التردد المتغير vfd للتحكم في المحرك ذو ثلاث مراحل مع وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة (PLC) وبرنامج LabVIEW. تعمل واجهة المستخدم الرسومية LabVIEW (GUI) مثل اتصال الخادم مع العميل المعتمد عن بُعد ويمكنه الوصول إلى معلمات المحرك عبر بروتوكول التحكم في الإرسال / بروتوكول الإنترنت (TCP / IP). تم تطوير إعداد الأجهزة وخوارزمية في وحدة PLC و Arduino للحصول على البيانات الحالية والسرعة للمحرك الحثي ثلاثي الطور.
الغرض من ذلك هو تقديم النظرية الأساسية والنتائج الرئيسية والتطبيقات العملية لأتمتة القناة بطريقة موجزة. تركز الورقة على التحكم في بوابة القناة. تمت كتابة هذه الورقة بشكل هادف دون استخدام المصطلحات "الحديثة" لصالح المهندسين الممارسين في المنشآت اليوم والذين قد لا يكونون على دراية بالأتمتة وتطبيقها في التحكم في محرك vfd. الماء حاجة أساسية للإنسان والحيوان. في الحياة اليومية ، تواجه العديد من متطلبات المياه والحكومة مشكلة توزيع المياه في جميع الأماكن. حصلت الحكومة أيضًا على أولوية التمويل وتوزيع المياه في جميع الأماكن. لذلك فإن توفير المياه هو الغرض الرئيسي من المشروع. فيما يتعلق بنمذجة قناة الري ، تم تطوير إجراء تفصيلي للحصول على نماذج قناة الري الخطية المبنية على البيانات بنجاح. التحكم في مستوى المياه هو الهدف الرئيسي للمشروع. في ولاية غوجارات ، نارمادا هو أحد أكبر الأنهار وسد سردار ساروفار أحد أكبر السدود.
تم الكشف عن نظام التحكم وطريقة التحكم في محرك vfd. يتحكم نظام التحكم في المحرك الكهربائي عن طريق التحكم في محرك vfd ، ويقوم المحرك الكهربائي بتشغيل المضخة. يتألف نظام التحكم من: وحدة حقن ضد التموج لحقن إشارة ضد التموج في مسار تحكم ، والإشارة المضادة للتموج تسبب تموجات ضغط في خرج المضخة لإلغاءه جزئيًا على الأقل. تم الكشف أيضًا عن نظام مضخة ، يشتمل على: محرك تحكم vfd ، محرك كهربائي ، ومضخة ، حيث يشتمل VFD على نظام التحكم المذكور أعلاه.
مدخلات جهاز التحكم في التخميد الإضافي المقترح هو طاقة خرج التوربين. هذه إشارة قياسية يتم مراقبتها في غرف التحكم في محطة الطاقة ومتاحة محليًا دون الحاجة إلى قياس إضافي و / أو بنية تحتية للاتصالات. تضيف وحدة التحكم في التخميد الإضافية (ADC) إشارة سرعة مساعدة إلى مرجع السرعة الحالي في التحكم في محرك الحلقة المغلقة استجابةً لأي اهتزازات نطاق الالتواء يتم رؤيتها في ، عبر معوض التغذية المرتدة. يستخرج ADC التخميد عن طريق استغلال تفاعلات تحميل SSR ويتم ضبطه باستخدام تقنية وضع عمود قائم على المخلفات. يتم تقييم أداء ADC لكل من التفاعل الالتوائي وأنواع تضخيم عزم الدوران لـ SSR في شبكات IEEE First Benchmark و IEEE 68 bus.
تتمثل الوظيفة الأساسية لمحرك التردد المتغير (VFD) في تغيير سرعة محرك تحريضي ثلاثي الطور للتيار المتردد. توفر VFDs أيضًا التحكم في التشغيل والإيقاف غير الطارئ ، والتسارع والتباطؤ ، والحماية من الحمل الزائد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للتحكم في محرك vfd أن يقلل من كمية تيار اندفاع بدء تشغيل المحرك عن طريق تسريع المحرك تدريجيًا. لهذه الأسباب ، فإن VFDs مناسبة للناقلات والمراوح والمضخات التي تستفيد من سرعة تشغيل المحرك المنخفضة والتحكم فيها.
تم تصنيع سلسلة VFD-M بمكونات ومواد عالية الجودة وتتضمن أحدث تقنيات المعالجات الدقيقة المتاحة. يستخدم هذا الدليل للتثبيت ، وإعداد المعلمات ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والصيانة اليومية لمحرك محرك التيار المتردد. لضمان التشغيل الآمن للجهاز ، اقرأ إرشادات السلامة التالية قبل توصيل الطاقة بمحرك التيار المتردد. احتفظ بدليل التشغيل هذا في متناول اليد وقم بتوزيعه على جميع المستخدمين للرجوع إليه. لضمان سلامة المشغلين والمعدات ، لا يقوم بالتثبيت والبدء والصيانة إلا الأفراد المؤهلين المطلعين على محرك التيار المتردد. اقرأ هذا الدليل جيدًا دائمًا قبل استخدام محرك التيار المتردد من سلسلة VFD-M ، وخاصة ملاحظات التحذير والخطر والتنبيه. قد يؤدي عدم الامتثال إلى حدوث إصابات شخصية وتلف المعدات. إذا كانت لديك أي أسئلة ، فيرجى الاتصال بالموزع الذي تتعامل معه.
يتم تطبيق محركات التردد المتغير (VFDs) على نطاق واسع على المحركات الحثية لتقليل الطاقة الكهربائية عن طريق ضبط تردد الطاقة. وفي الوقت نفسه ، تقوم VFDs أيضًا بضبط جهد الطاقة بناءً على عناصر تحكم مختلفة في الجهد ، بما في ذلك النسبة الخطية والنسبة التربيعية ومحسن التدفق. علاوة على ذلك ، تقيس VFD بيانات تشغيل المحرك ، مثل التردد والتيار والجهد والطاقة ، وتوفرها من خلال مخرجاتها التناظرية. ومع ذلك ، ليس من الواضح ما إذا كانت بيانات الإخراج التناظري VFD دقيقة وكيف تؤثر ضوابط الجهد المختلفة على أداء نظام القيادة. الغرض من هذا البحث هو التحقق من دقة بيانات الخرج التناظري VFD وأداء الطاقة لمختلف عناصر التحكم في الجهد من خلال تجربة أجريت على نظام التحكم في محرك vfd. أولاً ، تمت مقارنة بيانات التشغيل المقدمة من VFD والتي تم قياسها بواسطة محلل الطاقة ، ثم تم قياس وتقييم كفاءة حزام المحرك و VFD ونظام القيادة بين أدوات التحكم في الجهد المختلفة.
في السنوات الأخيرة ، مع التطور السريع للإنترنت في جميع أنحاء العالم ، يتم تطبيق تقنية الشبكة على نطاق واسع في جميع أنواع المؤسسات وأنظمة الصناعة ، ويتعين على المزيد والمزيد من منتجات المعلومات أن تكون قادرة على الوصول إلى الإنترنت عبر صفحة ويب لجهاز التحكم عن بعد الوصول والتحكم. من خلال خادم الويب ، يتم إرسال أوامر الطلب الموضحة في هذه الورقة ، من خلال نقل بيانات الإنترنت ، والتحكم في الوقت الفعلي لـ PLC ، وتحقيق التحكم المرن في سرعة المحرك عن طريق التحكم في محرك vfd ، وأخيراً يدرك المراقبة عن بعد.
نظرًا لزيادة التركيز على توفير الطاقة ، فقد نما استخدام محركات التردد المتغير (VFDs) للتحكم في محركات التيار المتردد بشكل كبير في السنوات الأخيرة. المحامل ، مما يؤدي إلى تعطل مكلف وفقدان الإنتاج ، وبدون أي شكل من أشكال التخفيف ، تتراكم الفولتية المدمرة حتى تجد مسارًا إلى إطار المحرك (الأرض) ، وفي كثير من الأحيان ، يتم تفريغ هذه الفولتية من خلال المحامل ، مما يتسبب في تلف يمكن أن يؤدي إلى تحمل الضوضاء ، وفشل المحمل ، وفشل المحرك اللاحق.
التكنولوجيا الكامنة وراء وتطبيقات مراكز التحكم في المحركات الذكية (MCCS) المستخدمة اليوم في مرافق معالجة المعادن. التقنيتان اللتان ستتم مناقشتهما هما وحدات التحكم في محرك الحالة الصلبة التي يمكن تثبيتها في مراكز التحكم في المحرك وشبكات الاتصالات الرقمية التكميلية التي يمكنها نقل المعلمات التشغيلية لأجهزة الحالة الصلبة إلى النظام الإشرافي. إلى زيادة كبيرة في استخدامها في جميع أنحاء صناعة التعدين. أظهرت منتجات مثل واقيات محرك الحالة الصلبة ووحدات التحكم ومحركات التردد المتغير مرونة وأداءً أكبر في مجموعة متنوعة من التطبيقات مقارنة بنظيراتها الكهروميكانيكية والميكانيكية. تطبيق VFD على التحكم في المحرك التعريفي.الاتجاهات الرئيسية الثلاثة الواضحة في أجهزة الحالة الصلبة هي: 1. التحول إلى أجهزة أصغر وأكثر ذكاءً وأكثر تكاملاً ، مما يسمح لجهاز الحالة الصلبة الفردي بخدمة أغراض العديد من الأجهزة الكهروميكانيكية ولكن في شكل أصغر بكثير.
كان الغرض من هذا المشروع هو تصميم إعداد لمعمل يكون بمثابة مقدمة لمحركات التردد المتغير. كانت الخطة الأصلية هي الحصول على مخطط تحكم رقمي إلى تناظري (DAQ) باستخدام برنامج قائم على الكمبيوتر مثل Vissim لتلقي مدخلات من محرك وإخراج نظام تحكم إلى التحكم في محرك vfd لتنظيم سرعة أو نمط معين. هذا من شأنه أن يمنح الطلاب فرصة لممارسة التحكم في المحركات بنظام آلي باستخدام الملاحظات التي قد تكون مفيدة في العديد من التطبيقات الصناعية.
مجموعة التحكم في القيادة للمحرك بما في ذلك وحدة محرك التردد المتغير لتوفير تحكم متغير السرعة للمحرك ، ووحدة تجاوز لتوفير التحكم في تجاوز المحرك ، ومفتاح للتحكم في التبديل بين وحدة محرك التردد المتغير و وحدة الالتفافية. يمكن أن توفر وحدة التحويل التحكم في المحرك حتى عند إزالة وحدة محرك التردد المتغير من مجموعة التحكم في القيادة.
نظام المحاكاة والمحاكاة باستخدام Matlab و SCADA (التحكم الإشرافي والحصول على البيانات). يستخدم Matlab لمحاكاة محطة الطاقة الكهرومائية الصغيرة. يتكون نظام المحاكاة من SEIG (مولد الحث الذاتي) مقترن بمحرك كهربائي يتم تشغيله بواسطة محول التردد. يربط بروتوكول Modbus RTU (الوحدة الطرفية البعيدة) SCADA بمحول التردد ويربط OPC (ربط الكائنات وتضمينها للتحكم في العملية) SCADA ببيئة Matlab. تتطلب أنظمة محاكاة محطات الطاقة الكهرومائية تكامل العديد من المكونات ولهذا الغرض تم استخدام نظام SCADA لمعالجة المعلومات وإتاحتها للمشغل في الوقت الفعلي.
المتفائل يقول نصف الكأس ممتلئ ، والمتشائم يقول نصف الكأس فارغ ؛ يقول المهندس إن الزجاج أكبر بمرتين مما يجب أن يكون. قد تبدو الحقيقة الكامنة وراء هذه الدعابة مباشرة ، ولكن كمهندسين ، غالبًا ما نغفل عن هذه الأنواع من المبادئ التوجيهية الأساسية عند اختيار المعدات لتطبيق معين. لذلك ، في حين أننا سنحدد غالبًا التحكم في محرك vfd للمحركات كحل "شامل" لجميع اعتبارات كفاءة الطاقة والتحكم لدينا ، فإن هذه الممارسات القياسية العامة غالبًا ما يكون لها معدل عائد أقل من المتوقع أو أنها ببساطة غير فعالة في القيام بما كنا نظن أنهم سيفعلون.
تم التحكم في محول التردد Siemens MM440 بواسطة Siemens S7-200 PLC لتحقيق التحكم في الدوران متعدد السرعات والأمام / العكسي بمحرك غير متزامن ثلاثي الأطوار. يتكون نظام التحكم من وحدتين: Siemens S7-200 PLC و MM440 VFD. بعد تصميم نظام الأجهزة وتجميعه ، تم إلغاء توقيع البرنامج ، وتم تشغيل النظام وتصحيحه. تظهر النتائج أن النظام يسمح بتحديد التردد يدويًا وكذلك التحويل التلقائي للتردد.
يستخدم المحرك التعريفي على نطاق واسع في مختلف الصناعات. مع التطور التكنولوجي المتقدم لمحرك التردد المتغير ، تستخدم آلات الحث التي تعمل بالتحكم في محرك vfd بشكل متكرر في الصناعة بسبب انخفاض تكلفتها ومزايا المتانة والحجم والصيانة للمحرك الحثي على التيار المستمر. يوفر VFD المرونة في البدء والتحكم في السرعة ويحسن أداء المحركات الحثية. تمت دراسة العوامل التي تؤثر على أداء البداية. تتناول هذه الورقة البحث والاختبارات التجريبية للمفهوم الأساسي للمحرك التعريفي والذي يعد عاملاً هامًا يواجه المشكلات مؤخرًا في مختلف الصناعات. تم فحص النظام واختباره وتقليل عزم الدوران. من أجل جعل عزم الدوران ثابتًا تنخفض سرعة الانزلاق وبالتالي تنخفض السرعة. للحفاظ على السرعة ، فقد استهلكت الطاقة وهو ما يمثل عيبًا اقتصاديًا. بدأ غرض الورق ، والتحكم في سرعة محرك الحث. وهو ما يعني الحد من تيار البدء وزيادة عزم الدوران وذلك لحماية المحرك الحثي.
يتم تقديم نهج جديد لمحركات التردد المتغيرة القائمة على محول المصفوفة. يُقترح استخدام محركات الأقراص هذه لتوفير أو سحب الطاقة التفاعلية من خط توزيع الطاقة ، والحفاظ على عامل القدرة قريبًا من الوحدة ، وفي الوقت نفسه ، أداء وظيفتها الأساسية المتمثلة في تشغيل المحرك والتحكم في السرعة. مطلوب هذا التطبيق لمحركات التردد المتغير القائمة على محول المصفوفة بسبب الحاجة إلى التعويض عن الطاقة التفاعلية السعوية الناتجة عن أجهزة إضاءة الصمام الثنائي الباعث للضوء. في هذه الدراسة ، يتم تحديد نطاق تعويض القدرة التفاعلية لمحرك التردد المتغير القائم على محول المصفوفة ، وتم اقتراح طريقة لتوسيع نطاق التعويض.
تقدم هذه المقالة الجيل الجديد من محرك التردد المتغير الهندسي من سلسلة NC EVFD الذي توفره شركة NANCAL. يستخدم NC EVFD تقنية ناقل DC المشترك المتصل متعدد المحركات ، مع مكثف DC ذو غشاء معدني ، وتصميم الوحدة النمطية وكثافة طاقة عالية.تطبيق VFD على التحكم في المحرك التعريفي.تستخدم خوارزمية التحكم في المحرك خوارزمية التحكم في القوة الموجهة عالية الأداء ، والتي توفر تحكمًا عالي الدقة في السرعة واستجابة ديناميكية سريعة. NC EVFD مناسب لتطبيقات الطاقة العالية والأداء العالي والموثوقية العالية.
فتحت التطورات في أجهزة إلكترونيات الطاقة إمكانية الاعتماد على محركات التردد المتزامن (SynRM) حيث يلزم تغيير السرعة. ومع ذلك ، نجحت Induction Motors (IM) في تلبية هذا الطلب في التطبيقات الصناعية. بالنسبة لتطبيقات الجر ، فإن SynRM بمساعدة المغناطيس الدائم هي أيضًا بديل لمحركات المغناطيس الدائم الداخلية (IPM). في هذه الدراسة ، تم تصميم محرك حثي يعمل بالعاكس (IDIM) بقدرة 55 كيلو وات وتقييمه من خلال استراتيجية التحكم في التيار غير المباشر الموجه بالمجال (IFOCC). وبالمثل ، تم أيضًا تصميم محرك ممانعة متزامن مكافئ مع نسبة محاثة في النطاق من 6-10 باستخدام نفس الجزء الثابت مثل IDIM. تم تنفيذ إستراتيجية Vector Control (VC) بناءً على نقطة معامل القدرة القصوى لاختبار أدائها. تمت مقارنة كلا المحركين المحسنين لتطبيقات السرعة المتغيرة في ظل نفس الاختلافات في الحمل والجهد والتردد من أجل تقييم استهلاكهما من وجهة نظر الطاقة الظاهرة.
نظام توزيع المياه مهم في عالمنا الحديث. يحتاج المستهلك إلى مياه كافية ليتم توفيره مباشرة من خلال الأنابيب أو مرافق التخزين أو المكون الذي ينقل المياه في المنازل أو المدارس أو المستشفيات أو الصناعات. يعتمد نظام المياه العامة على نظام التوزيع الذي يوفر المياه المنقولة من محطة المعالجة. عادة ما تكون هناك العديد من المشكلات في الصيانة مثل صعوبة التحكم في سرعة الماء والميل الأكبر للخلل بسهولة عند استخدام محرك التيار المستمر للتحكم في تدفق المياه. يتم تشغيل توزيع المياه يدويًا وتحتاج إلى مساعدة بشرية ، لذلك تميل إلى أن يكون مستوى المياه غير ثابت. إلى جانب ذلك ، عندما تحدث حالة غير متوقعة ، على سبيل المثال ، يمكن لعامل المحطة بالكاد اكتشاف التسريبات أو المشكلة إذا لم يكن هناك نظام مراقبة. الغرض من هذا المشروع هو تصميم وتنفيذ نظام VFD المعتمد على PLC للمحرك الحثي ثلاثي الأطوار.
تتطلب الأسواق البحرية والبحرية وأسواق الحفر مكابح أكبر ، وتحميلًا دوريًا أكثر تطلبًا لنظام التحكم في التوتر والفرامل. بسبب تراكم الاختبارات ، ومتطلبات العملاء لإطالة العمر الافتراضي لمواد الاحتكاك ، والطلب على قوابض ومكابح أكبر ، قررت شركة The Clutch أنه يلزم مضاعفة إنتاجية وسعة منصة الاختبار الحالية التي تبلغ 1500 حصان. يستخدم حامل الاختبار الحالي محرك تردد متغير 1500 حصان (VFD) ومحرك من أجل: اختبار الأداء والفرامل المصقولة للعملاء ، وتشغيل تغييرات الحمل الثابتة والديناميكية على القوابض والمكابح للبحث والتطوير وللتطبيقات الخاصة بالعميل. كان من المقرر أن يظل محرك VFD الحالي والمحرك وأن يعاد استخدامهما. سيتم إضافة محرك VFD متطابق ثاني ، وسيتم توصيل كلاهما بعلبة تروس مدمجة. يمكن لكل محرك ومحرك VFD اختبار فرامل واحدة بقوة 1500 حصان ، أو يمكن دمج كلا نظامي VFD لتشغيل فرامل واحدة بقوة 3000 حصان.
يحتوي النظام على معدل ضغط سائل الفرامل (MD) بين الأسطوانة الرئيسية (MC) وأسطوانة فرامل العجلة ، ومضخة (HP) تنقل السائل إلى المغير تحت الضغط وحاوية لتخزين السائل الذي يخرج من أسطوانة العجلة بواسطة المغير. عادةً ما يربط الصمام الأول الأسطوانة الرئيسية بالمغير. عادةً ما يمنع الصمام الثاني الاتصال بين الأسطوانة الرئيسية ومدخل المضخة. يتيح صمام عدم الرجوع تدفق السائل إلى المضخة ويمنع التدفق العكسي. يقوم المنظم بتشغيل المضخة في محرك مستمر إذا كان ينظم المغير ويقوم بتشغيل الصمام الثاني لتوصيل الأسطوانة الرئيسية بالمضخة في حالة زيادة ضغط الكبح في أسطوانة العجلة.
يتعلق الاختراع الحالي بدائرة لتوفير تيار متناوب مشروط لمحرك لتشغيل محرك ترددي لمضخة البئر والذي يعاني من عزم دوران غير متساو. يتم توفير نظام لتكييف الإمداد الكهربائي الأساسي 310 ، ونقل الخدمة الأولية المكيفة 318 إلى جهاز محرك متغير التردد VFD 336 والذي يغير تردد خط التيار المتردد إلى تردد متحكم به لتغيير سرعة المحرك استجابةً إلى تم استلام الإشارة من وحدة تحكم البئر 330 ، وإذا بدأ النظام في إعادة توليد التيار بشكل استقرائي عندما تتجاوز سرعة الدوار تردد الخط من محرك الأقراص ، لتكييف وتحويل التيار المباشر الزائد R إلى جانب العرض الأساسي 318 من المتغير سائق التردد حيث يمكن إعادة استخدامه.
