مع تقدم آسيا الطريق على أسطول الحافلات المكهرب ، تحولت مدينة تايبيه في تايوان إلينا. لقد أرادوا المساعدة في تشغيل خط الحافلات الأول الكهربائي بالكامل من خلال نظام الدفع EDITRON. تخدم حافلات 12 طريق 31.5km جديد في جميع أنحاء المدينة ، وتربط بين أربع محطات عبور جماعية سريعة ومدارس 11 وخمس مناطق تجارية رئيسية.

النقل الكهربائي المتفائل

لقد قمنا بتسليم مجموعات محركات 12 الكهربائية التي تشغل الأسطول إلى RAC Electric Vehicles. الحافلات 12 طن هي الأخف وزنا في السوق في فئتها. هذا بفضل التصميم المدمج للغاية وخفيف الوزن لنظامنا EDITRON.

مع عدم وجود انبعاثات ، يكون الأسطول قادرًا على تجاوز 260km عندما يكون سعة الركاب كاملة. عندما تكون فارغة ، يمكن تشغيلها على 300km. يمكن شحن كل حافلة خلال خمس ساعات فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز سقف محطة الشحن بلوحة شمسية واحدة 302 متر مربع. هذه يمكن أن تولد 130kW من الكهرباء في اليوم الواحد.

تحسين الكفاءة

تعمل تقنية المغناطيس الدائم الممانعة ذات الكفاءة العالية التي يعمل بها نظامنا على تقليل الوقود وإطالة نطاق التشغيل في الحافلات. بالإضافة إلى ذلك ، يتميز برنامج التحكم والمراقبة من EDITRON بوظيفة التشخيص الذاتي. هذه هي مراقبة مستمرة وتقديم التقارير إلى مركز التحكم RAC على درجة حرارة المحرك ، ووضع الطاقة وعدد الكيلومترات المتبقية. هذا يقلل بشكل كبير من خطر عطل الحافلة المفاجئ ويحسن الكفاءة العامة للحافلات.

مساعدة أجندة تايبيه الخضراء

بالإضافة إلى ذلك ، لا تعمل الحافلات على تحسين جودة الهواء في تايبيه فحسب ، بل توفر أيضًا بيئة مريحة للركوب وتقليل الضوضاء. هذه الفوائد مقارنة بنظيراتها التقليدية من الديزل ، تجذب انتباه كل من السائقين والركاب بشكل إيجابي.

بعد ذلك ، تم تكليفنا بتقديم مجموعات محركات 20 أخرى في 2019 ، مما يساعد مكتب النقل العام لمدينة تايبيه على تحقيق سياستها الجديدة في مجال الطاقة الخضراء ويهدف إلى توفير حافلات كهربائية 400 على طرقها قبل 2022.

قيادة ثورة الحافلة الكهربائية

الحافلات الكهربائية الحضرية هي أسرع جزء من سوق EV. وفقًا لدراسة أجرتها بلومبرج نيو إنرجي فاينانس ، ستشكل نسبة 81٪ من مبيعات الحافلات العالمية لشركة 2040. سيكون التحول إلى الحلول الهجينة والكهربائية بالكامل عاملاً حاسماً في مكافحة تلوث الهواء. كما أظهرت منظمة الصحة العالمية ، فإن تسعة من بين 10 يتنفسون حاليًا الهواء الذي يحتوي على نسبة عالية من الملوثات على مستوى العالم.

نحن ندير أعمالنا بطريقة مستدامة ومسؤولة لحماية وتطوير سمعة وربحية Danfossâ. بينما نحقق نمواً ونتائج مالية قوية ، فإننا نهتم بشعبنا ونهدف إلى ترك العالم للجيل القادم في حالة أفضل مما وجدنا. تم بناء ثقافة العمل والتنظيم على هذه المبادئ الأساسية منذ يوم تأسيس شركة Danfoss.

مرحبا بكم في المحركات الكهربائية الاقتصادية

نحن نفخر بأننا نوفر لعملائنا منتجات وخدمات عالية الجودة خلال سنوات 40 الماضية ونلتزم بضمان تلبية احتياجات العملاء. لا يعني توفير منتجات عالية الجودة في الوقت المناسب والالتزام المستمر بتحسين العمليات والخدمات الداخلية عدم وجود أخطاء في الشحن ومطابقة لمتطلبات تسليم العملاء والاستجابة السريعة لطلبات العملاء والمعاملات الخالية من الأخطاء والمخزون الملتزم والخبرة التقنية والتدريب.

1. وفقًا لنوع مصدر الطاقة العاملة ، يمكن تقسيمها إلى محرك تيار مستمر ومحرك تيار متردد.

1) وفقًا للهيكل ومبدأ العمل ، يمكن تقسيم محرك التيار المستمر إلى محرك تيار مستمر بدون فرش ومحرك بدون فرش.

يمكن تقسيم محرك dc بدون فرشات إلى محرك مغناطيسي دائم dc ومحرك dc كهرومغناطيسي.

تقسيم محرك الكهرومغناطيسي العاصمة: سلسلة العاصمة المحرك ، العاصمة المحرك المتوازي ، العاصمة المحرك الآخر والمحرك العاصمة المركبة.

المغناطيس الدائم العاصمة المحرك تصنيف: الأرض النادرة المغناطيس الدائم العاصمة المحرك ، الفريت المغناطيس الدائم العاصمة المحرك و النيكو المغناطيس الدائم العاصمة المحرك.

يمكن تقسيم محرك التيار المتردد 2 إلى محرك أحادي الطور ومحرك ثلاثي الطور.

2. وفقًا للهيكل ومبدأ العمل ، يمكن تقسيمها إلى محرك تيار مباشر ومحرك غير متزامن ومحرك متزامن.

1) محرك متزامن يمكن تقسيمه إلى محرك متزامن بالمغناطيس الدائم ومحرك متزامن للتردد ومحرك متزامن التخلف.

يمكن تقسيم 2) المحرك التعريفي إلى محرك التعريفي ومحرك عاكس التيار المتردد.

يمكن تقسيم المحرك التعريفي إلى محرك تعريفي ثلاثي الطور ، ومحرك تعريفي أحادي الطور ، ومحرك تغطية غير متزامن.

يمكن تقسيم محرك عاكس التيار المتردد إلى محرك سلسلة أحادي الطور ، ومحرك تيار متردد ومحرك تنافر.

3. يمكن تقسيمها وفقًا لوضع التشغيل والتشغيل: محرك غير متزامن أحادي الطور مع تشغيل مكثف ، ومحرك غير متزامن أحادي الطور مع تشغيل مكثف ، ومحرك غير متزامن أحادي الطور مع تشغيل وتشغيل مكثف ، ومحرك غير متزامن أحادي الطور مع تقسيم الطور.

4. حسب الغرض ، يمكن تقسيمها إلى محرك القيادة ومحرك التحكم.

يمكن تقسيم محرك محرك 1 إلى: أدوات كهربائية ، بما في ذلك الحفر ، والتلميع ، والطحن ، والشق ، والقطع ، وأدوات التوسيع مثل المحرك ، والأجهزة المنزلية ، بما في ذلك الغسالات ، والمراوح الكهربائية ، والثلاجات ، ومكيف الهواء ، ومسجل الشريط ، ومسجل الفيديو ، VCD ، المكانس الكهربائية ، الكاميرات ، مجفف الشعر ، ماكينة الحلاقة الكهربائية ، إلخ) ، المحركات وغيرها من المعدات الميكانيكية الصغيرة العامة (بما في ذلك جميع أنواع الأدوات الآلية الصغيرة ، الآلات الصغيرة ، المعدات الطبية ، الأدوات الإلكترونية ، إلخ) المحرك.

ينقسم محرك التحكم 2 إلى محرك السائر ومحرك مؤازر.

5. وفقًا لهيكل الدوار ، يمكن تقسيمه إلى محرك تحريض قفص (يسمى المعيار القديم محرك تحريض قفص السنجاب) ومحرك تحريض دوار الجرح (المعيار القديم يسمى محرك تحريض نوع الجرح).

6. وفقا لسرعة الجري يمكن تقسيمها إلى: محرك عالي السرعة ، محرك منخفض السرعة ، محرك ثابت السرعة ، محرك سرعة.المحرك المنخفض السرعة مقسم إلى محرك تخفيض التروس ، محرك تخفيض كهرومغناطيسي ، محرك عزم الدوران ، محرك متزامن المخلب.

يمكن تقسيم محرك تنظيم السرعة إلى محرك ثابت ثابت بدون خطوات ، ومحرك ثابت ثابت بدون خطوات ، ومحرك متغير سرعة ستبليس ، ومحرك متغير سرعة ستبليس ، ولكن يمكن تقسيمه أيضًا إلى محرك منظم للسرعة الكهرومغناطيسية ، ومحرك منظم لسرعة التيار المستمر ، ومحرك منظم للتردد المتغير للسرعة PWM ، تحول تردد سرعة تنظيم المحرك.

إن سرعة الدوار للمحرك غير المتزامن تكون دائمًا أقل قليلاً من السرعة المتزامنة للمجال المغناطيسي الدوار.

يتم الاحتفاظ دائمًا سرعة الدوار للمحرك المتزامن بسرعة متزامنة بغض النظر عن الحمل.

تيار التحرير المباشر

يعمل مولد التيار المستمر عن طريق أخذ القوة الدافعة الكهربائية المتناوبة المستحثة في ملف المحرك ،

رسم العاصمة المحرك الفعلي

رسم العاصمة المحرك الفعلي

عن طريق عمل التبديل للعاكس والفرشاة ، فإنه يتغير من نهاية الفرشاة إلى القوة الكهربائية العاصمة.

يتم تحديد اتجاه القوة الدافعة الكهربائية المستحثة وفقًا لحكم اليد اليمنى (يشير خط الحث المغناطيسي إلى راحة اليد ، ونقاط الإبهام إلى اتجاه حركة الموصل ، والأصابع الأربعة الأخرى تشير إلى اتجاه القوة الدافعة الكهربائية المستحثة في الموصل).

مبدأ العمل

يتم تحديد اتجاه القوة على موصل بواسطة القاعدة اليسرى.يقوم زوج القوى الكهرومغناطيسية هذا بإنشاء عزم دوران على حديد التسليح ، يسمى عزم الدوران الكهرومغناطيسي في المحرك الدوار ، وهو عكس اتجاه عقارب الساعة في محاولة لتحويل المحرك عكس اتجاه عقارب الساعة.إذا تغلب عزم الدوران الكهرومغناطيسي على عزم الدوران المقاومة على حديد التسليح (مثل عزم الدوران المقاومة للاحتكاك وعزم الدوران الآخر للحمل) ، يمكن لدوران المحرك تدوير عقارب الساعة.

Dc motor هو المحرك الذي يعمل بجهد يعمل بتيار مستمر ، ويستخدم على نطاق واسع في مسجل الراديو ، ومسجل الفيديو ، ومشغل DVD ، وماكينة الحلاقة الكهربائية ، ومجفف الشعر ، والساعة الإلكترونية ، والألعاب ، وما إلى ذلك.